Американська компанія Buick має намір потіснити конкурентів на ринку гібридів та електромобілів за допомогою свого нового седана Electra L7. Новинка отримала стильну зовнішність і кілька ефективних силових агрегатів на вибір.
Навесні цього року компанія Buick анонсувала появу на китайському ринку суббренду Electra, який представлятиме електрифіковану продукцію в преміальному сегменті. На автошоу в Шанхаї компанія представила концептуальний седан, SUV і мінівен. Першим на ринок вийде класичний седан Electra L7, прообраз якого минулого року представили під назвою Electra L.
Модель багато в чому зберігає дизайн концепту, хоча деякі елементи були оптимізовані для серійної версії: автомобіль отримав світлодіодну світлотехніку, елегантні плоскі ручки дверей і традиційні бічні дзеркала заднього виду. Обтічний кузов дозволяє мінімізувати опір повітря. За своїми габаритами (5032/1952/1500 мм) та колісною базою (3000 мм) новинка перевершує Tesla Model S та Mercedes-Benz EQE, але трохи поступається BMW i5.
Очікується, що Electra L7 буде оснащений вісьмома екранами, величезним 50-дюймовим проєкційним дисплеєм з доповненою реальністю і безліччю функцій на базі штучного інтелекту. Все це буде працювати на чіпі Qualcomm 8775, що підтримуватиме передові інформаційно-розважальні системи та можливості підключення до всесвітнього павутиння. Технології допомоги водієві розроблені китайською технологічною компанією Momenta.
Седан — лише одна із шести нових електрифікованих моделей, які Buick планує випустити наступного року. Всі вони будуть побудовані на архітектурі Buick Xiao Yao - гнучкій платформі, розробленій спеціально для Китаю. Ці базові компоненти сумісні з повністю електричними, гібридними і силовими установками, що підключаються, зі збільшеним запасом ходу, з переднім, заднім і повним приводом.
На момент запуску Electra L7 буде оснащено силовою установкою зі збільшеним запасом ходу. Він використовує 1,5-літровий турбований двигун SAIC потужністю 115 кВт/156 к.с. та крутним моментом 230 Нм. Цей двигун виконує функцію генератора для заряджання літій-залізо-фосфатної акумуляторної батареї місткістю 40,2 кВт-год.
У рух седан наводиться двомоторною установкою. Попереду встановлений двигун на 122 кВт/166 к.с., а ззаду – 252 кВт/343 к.с. Сумарна потужність тандему – 374 кВт/509 л. Кожен електромотор відповідає за привод своєї пари коліс. За даними виробника, седан L7 здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди і розвивати максимальну швидкість 200 км/год. Ба більше, він має вражаючий запас ходу 1400 км, включаючи 302 км - на електротязі. А середня витрата палива становить лише 0,5 літра на 100 км.
У перспективі Buick планує запропонувати повністю електричну версію Electra L7. Вона отримає акумулятори CATL та електричну архітектуру на 900 В, що забезпечить підтримку надшвидкої зарядки. За попередніми оцінками, система зможе збільшити запас ходу до 350 км всього за 10 хвилин, що значно скоротить час простою в далеких поїздках.
Ціна Electra L7 у Китаї складе близько 300 тисяч юанів ($41800). Як і інші моделі Electra, седан L7 поки буде продаватися тільки в Китаї. Виробництво буде здійснюватись на заводі спільного підприємства SAIC-GM в Вухані.
https://youtu.be/1Be49qNC1-c
З 1998 року Buick продав у Китаї понад 10 мільйонів автомобілів. Модельний ряд Buick для місцевого ринку пропонує широкий вибір моделей, включаючи 4 позашляховики, 4 седани, хетчбек і кілька мінівенів.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Новинка 15 липня 2026 20:00Toyota оновила крос-седан Crown CrossoverЯпонський автогігант Toyota опублікував перші офіційні зображення оновленого крос-седана Crown Crossover. Повноцінний дебют новинки заплановано на середину вересня поточного року, проте ключові зміни в дизайні та технічній начинці розсекречено вже зараз. Головним лейтмотивом модернізації стало виправлення спірних стилістичних рішень, що викликали хвилю критики з боку автомобільної спільноти.Новий погляд на двоколірний кузов та доопрацювання салону Чотири роки тому поява піднятого фастбека з незвичним фарбуванням розділила фанатів марки на два табори. Основні претензії стосувалися оформлення корми, яка через надлишок чорного глянцю виглядала чужорідно. У межах рестайлінгу Toyota повністю переглянула цю концепцію. Тепер уся верхня частина машини, включаючи стійки, дах, капот та дзеркала, фарбується в чорний колір. Задня ж частина кузова відтепер фарбується в основний колір автомобіля, а нижній пластиковий захист по периметру кузова змінив текстурний незабарвлений пластик на благородний чорний глянець Piano Black. В інтер'єрі глобальних змін не відбулося, проте японці істотно переглянули списки базового оснащення. Зимовий пакет (Cold Weather Pack) та підрульові пелюстки перемикання передач тепер включені у стандартне виконання для всіх версій крос-седана. Дорогі комплектації Z та RS за замовчуванням отримали систему цифрового ключа зі смартфона. При цьому зі списку доступних опцій виробник повністю прибрав цифрове дзеркало заднього виду та тимчасове запасне колесо.Технічна частина початкових версій Crown Crossover пережила зміну поколінь. Модель переходить на гібридну систему п'ятої генерації. В основі силової установки лежить колишній 2,5-літровий атмосферний двигун, але тепер він працює в парі з продуктивнішим електромотором, що додав додаткові 16 к.с.. Сумарна віддача системи зросла до 236 к.с. (плюс 5 к.с. до попередника). Нове калібрування дозволяє кросоверу довше пересуватися виключно на електричній тязі. Флагманська модифікація Crown Crossover RS із системою Dual Boost залишилася без змін. Вона, як і раніше, поєднує в собі 2,4-літровый бензиновий турбомотор та два електродвигуни сумарною потужністю 344 к.с..Ціни на оновлене сімейство для внутрішнього ринку Японії будуть оголошені у вересні, актуальна лінійка зараз оцінюється в діапазоні від 31 800 до 41 300 доларів. Згодом аналогічні стилістичні та технічні апдейти мають отримати й інші представники сімейства Crown — кросовер Sport та класичний седан.Довідка «АЦ»Сімейство Toyota Crown є найстарішою та однією з найповажніших лінійок в історії японської марки, що випускається з 1955 року. Протягом п'ятнадцяти поколінь Crown залишався виключно преміальним класичним седаном із заднім приводом для консервативної публіки та чиновників. Радикальний перезапуск бренду відбувся у 2022 році, коли шістнадцята генерація Crown перетворилася на цілу екосистему з чотирьох різних кузовів на передньоприводній платформі TNGA-K. Крос-седан став першопрохідцем нової глобальної стратегії, яка орієнтована на експорт, включаючи ринок США, де ім'я Crown не з'являлося з 1972 года. -
Новинка 15 липня 2026 19:00Найдешевший електромобіль Suzuki приїде до ЄвропиЯпонська компанія Suzuki планує вийти у новий для себе сегмент надкомпактних та доступних електромобілів на європейському ринку. Серійна версія торішнього концепт-кара Vision e-Sky вийде за межі Японії та з'явиться на дорогах Старого Світу та Великої Британії навесні 2027 року. Модель покликана скласти пряму конкуренцію європейським сітікарам нової хвилі. Новинка виявиться помітно меншою за хетчбек Suzuki Swift, довжина якого становить 3860 мм. Розміри серійного електромобіля суворо відповідатимуть японським стандартам кей-карів: довжина кузова становитиме лише 3395 мм. Очікується, що конвеєрний варіант практично повністю збереже дизайн концепту, за винятком стандартних дзеркал заднього виду, традиційних дверних ручок та злегка зміненої пластики бамперів. Керівник британського підрозділу Suzuki Девід Кітлі зазначив, що цей сітікар А-класу має життєво важливе значення для бренду та відкриває перед маркою абсолютно нові ринкові перспективи. Офіційні технічні параметри єдиного електродвигуна та ємність батареї наразі тримаються в секреті. Проте для концепту Vision e-Sky був заявлений скромний, але цілком достатній для міста запас ходу – понад 270 км на одному заряді. Для порівняння, його потенційні конкуренти демонструють схожі цифри: Renault Twingo E-Tech проїжджає до 263 км за циклом WLTP, а японський співвітчизник Honda Super-N – близько 206 км.Головним козирем новинки стане її вартість. На європейському ринку ціна електрокара утримається на позначці до 23 000 євро, що ставить його в один ряд із електричним Twingo. При цьому Suzuki доведеться конкурувати й зі ще бюджетнішими гравцями, такими як оновлений Dacia Spring вартістю від 18 800 євро та майбутній серійний хетчбек на базі концепту VW ID.Every1, який орієнтований на цінник у 20 000 євро.Довідка «АЦ»Японський сегмент кей-карів (машин завдовжки до 3,4 м та потужністю до 64 к.с.) від самого початку створювався як суто внутрішній продукт із податковими пільгами для перенаселених міст Японії, де Suzuki історично утримує лідерство разом із Daihatsu. Експорт кей-карів до Європи – явище рідкісне, проте комерційний успіх електричного сітікара Dacia Spring (Renault City K-ZE) довів європейським автовиробникам, що покупцям у мегаполісах необхідні ультракомпактні та дешеві електричні машини, навіть якщо їхній запас ходу ледь перевищує 200 км.
