BMW готує кардинальні зміни для популярного седана 3-Series. Його збудують у рамках архітектури Neue Klasse, зробивши технологічніше.
Спираючись на шпигунські знімки та інформацію від джерел, наближених до компанії, видання Motor.1 склало перші рендери моделі, дебют якої намічений на 2026 рік. Судячи з них, модель виконають в тій же стриманій стилістиці, що і новий кросовер iX3. Седан отримає чистий геометричний кузов, великі фари і широкий повітрозабірник в передньому бампері. Задня стійка плавно переходить в похилий дах, а корму доповнять вузькі ліхтарі.
Наступне покоління 3-Series, як і раніше, буде пропонуватися з рядними чотирьох та шестициліндровими бензиновими двигунами. Також в сімействі моделі з'явиться повністю електрична версія i3. Деталі щодо потужності та запасу ходу поки невідомі. Двомоторна установка майже гарантована, хоча не виключена і економічна версія з одним електромотором на задній осі.
В оснащення салону нового BMW 3 Series включать 17,9-дюймовий сенсорний екран, як і у нового iX3. Він об'єднає в собі цифрову приладову панель, мультимедійну систему та дисплей для переднього пасажира. Також розширять список систем допомоги водієві. Дизайн салону буде мінімалістичним. Очікується, що вартість на модель зі зміною покоління виросте і буде починатися від 50 тисяч доларів.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
