Намерения производителя озвучил глава марки Эдриан Холлмарк. В рамках очередной пресс-конференции он отметил, что уже к 2026 году все модели Bentley будут бензоэлектрическими гибридами или электромобилями.
Он также поделился планами на 2030 год, сказав, что к этому моменту все автомобили производителя станут полностью электрическими. А через пять ближайших лет, в 2025, британская марка представит собственную платформу для электрокаров. Её производитель и будет использовать в новых моделях.
Объяснить такие намерения Bentley не составит труда. Основное – изменение законодательства Великобритании и рынков других стран, которые представляют для производителя особый интерес. В частности, речь о странах Западной Европы, США и Китае. Второе – тенденции рынка. Bentley провела опрос среди своих покупателей с целью выяснить, готовы ли они купить электрокар производителя. Положительно ответило более 55 процентов респондентов.
Предвестником появления первых электрокаров Бентли стал концепт EXP 100 GT, который производитель показал в прошлом году. Его укомплектовали четырьмя электромоторами и батареей, способной обеспечить запас хода в 700 км. Из новшеств в салоне – органические материалы, в том числе и после вторичной переработки. Отметим, что в ближайшем будущем Bentley намерена отказаться от использования натуральной кожи - ее заменят на специальный текстиль, который полностью повторяет фактуру кожи.
Официальный дилер по продаже и сервису Bentley в Украине - BENTLEY KYIV
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
