Усі звикли, що потрібно регулярно міняти оливу в моторі. А у коробці? Багато хто думає, що в КПП олива залита на весь термін його роботи. Але це завжди так.
Під час роботи масла виконую кілька важливих функцій:
- змащує
- миє
- охолоджує
- прибирає сліди зношування.
Частинки, що утворюються при терті елементів у коробці, згодом накопичуються в оливі та погіршують циркуляцію через фільтр та канали. Це спричиняє зниження тиску мастила. У класичних автоматичних коробках передач через це погіршується стиснення пакетів, що потім викликає їх прослизання та перегрів. У результаті це може призвести до підгоряння фрикціонів, перегріву самої оливи, закоксування та виходу з ладу АКП.
У роботизованих коробках передач мастило часто є елементом виконавчого механізму, що відповідає за перемикання передач. Так, у коробках передач концерну Volkswagen є модифікація роботизованих коробок з двома зчепленнями DQ250. У неї диски зчеплення працюють у масляній ванні, що суттєво покращує їхнє охолодження та ресурс.
Так само і в роботизованих коробках з одним зчепленням Peugeot-Citroen EGS потрібно змінювати мастило. До того ж їх там два різні типи. Шестерні та вали змащуються мінералкою, а в сервоприводі механізму перемикання є напівсинтетичним. Крім покращення надійності заміна мастила покращує плавність перемикання роботів.
Як часто потрібно міняти олію в АКП?
Не всі автовиробники чітко вказують інтервал заміни оливи у коробках передач. Але є постійне правило. Перевіряйте рівень оливи принаймні раз на рік, а краще при кожній заміні оливи в моторі. А якщо ви купили авто і попередній власник не може підтвердити регулярність догляду та заміни олії, то краще вважати, що його потрібно міняти.-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
