З моменту відкриття онлайн-замовлень, електромобіль Ami вже зібрав понад 1000 замовлень, залучаючи клієнтів своїм інноваційним дизайном, доступністю і простотою використання. І тепер Ami приєднався до автопарку каршерінгу Free2Move в Парижі, починаючи з середини вересня цього року. Понад 100 електромобілів Ami найближчим часом будуть доступні для прокату на вулицях столиці Франції. Таким чином, модель Ami вносить свій внесок в розвиток міської мобільності і примирення городян і автомобілів. У свою чергу запуск кампанії «Ami❤Paris» дозволяє краще побачити всі переваги Ami - 100% електричного 2-місцевого компактного і простого у використанні електромобіля, який полегшує життя в місті і заново переписує поняття слова «мобільність».
Ідея кампанії «Ami❤Paris» народилася зі спостережень за реальним світом. Можна подумати, що Париж - це велике, цілісне, однорідне місто. Але так може подумати тільки та людина, яка там не жила. Адже насправді все інакше: тільки за кордоном місцеві жителі кажуть, що живуть в Парижі. Коли вони спілкуються між собою - то кажуть, що живуть в певному окрузі (районі): адже навіть сусіди можуть бути такими різними!
Пігаль, Монмартр, Бельвіль, Сен-Жермен-Де-Пре, Маре ... На честь 20 культових кварталів Парижа, електромобіль CITROЁN Ami отримав 20 особливих дизайнерських варіантів. По-справжньому унікальних варіантів, створених за розповідями жителів цих районів. Адже хто краще жителів Парижа передасть атмосферу прекрасного міста?
У числі цих 20 «послів» Парижа:
- Давид Твуз (David Twose) - художник з району Монмартр, який знайшов свою музу в місті Париж і пристрасно відданий живопису на вуличках легендарного мегаполісу.
- Марія Ромуальдо (Maria Romualdo) - домовласник в окрузі Пігаль ось уже 32 роки, яка знає кожен куточок в своєму районі і бачила, як він перетворився в один з наймодніших центрів сьогоднішнього дня.
- Франсіс Бонно (Francis Bonneau) - менеджер знаменитого кафе «Deux Magots»; нехай вона не живе в 6-му окрузі, але працювала в декількох відомих закладах в кварталі Сен-Жермен-де-Пре і прекрасно знає його мешканців.
- Мартін Фабрег (Martine Fabrègue) – працює в молодіжному хостелі «Les Piaules» в Бельвіль; цей хостел приймає цікавих туристів, які бажають відкрити для себе чарівність веселого, популярного, молодіжного району.
- Дэнні Лево (Danny Levaux) – моряк, який з дитинства працював на торгових судах, і протягом 10 останніх років є капітаном круїзних лайнерів. Зокрема - лайнера River Palace, пришвартованого на набережній Андре Сітроена. Капітан знайомить туристів з Парижем завдяки прогулянкам на воді вздовж Набережної де Жавель в 15-му окрузі Парижа - такому зеленому куточку-оазисі близько Сени.
Бренд CITROЁN вирішив перетворити запуск новинки Ami в справжню культурну подію, що точно запам'ятається. Тому CITROЁN і Free2Move в партнерстві з агентством Traction (група BETC) запустили кампанію «Ami❤Paris», запропонувавши жителям Парижа унікальні умови каршерінга, не схожі на інші. Оригінальна кампанія дає можливість заново відкрити для себе Париж - за допомогою електромобіля Ami, а також історію Парижу від кращих істориків, а саме - жителів Парижа, які взяли участь в розробці дизайну нових версій Ami. Це буде цікаво!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
