Главной новинкой экспозиции Chevrolet на последнем

Парижском автосалоне был среднеразмерный внедорожник S3X. Несмотря

на статус концепт-кара, он практически готов к производству. Таким,

скорее всего, будет следующее поколение Opel Frontera, более десяти

лет продержавшегося на конвейере без особых изменений. Долгожитель

недавно ушел на пенсию, а S3X поступит в продажу в 2006 году.

Главной новинкой экспозиции Chevrolet на последнем Парижском автосалоне был среднеразмерный внедорожник S3X. Несмотря на статус концепт-кара, он практически готов к производству. Таким, скорее всего, будет следующее поколение Opel Frontera, более десяти лет продержавшегося на конвейере без особых изменений. Долгожитель недавно ушел на пенсию, а S3X поступит в продажу в 2006 году.

Самая большая интрига

в биографии S3X – бренды, под которыми он будет продаваться. Георгий

Иванович, он же Гога, он же Гоша, он же Юрий, он же Гора, он же Жора,

здесь проживает? Примерно то же ожидает и «тройку». В странах азиатского

региона этой моделью будут торговать дилеры GM Daewoo, в Западной Европе –

Opel, в Восточной Европе и СНГ, включая нашу страну – Chevrolet, в Великобритании –

Vauxhall, в США и Канаде – Buick и Pontiac. В остальном мире она будет

продаваться как Chevrolet. Естественно, для каждой марки будет разработан

индивидуальный дизайн интерьера и кузова (иные решетка радиатора, капот,

светотехника), а также собственная гамма моторов в зависимости от предпочтений

того или иного региона.

А что общего?

S3X построен на полноприводной безрамной платформе Theta. На ней базируются

и другие внедорожники General Motors, такие как Saturn Vue и Chevrolet

Equinox. В отличие от них (и вопреки тотальной унификации продукции GM),

у «тройки» совершенно новый кузов. Кое-чем он напоминает баварские внедорожники

(профиль с выштамповкой по всей боковине и скошенное заднее окно), но

в целом S3X выдержан в фамильном стиле «Шеви». Те же короткие свесы, массивный

«гриль» радиатора, на решетке – хромированная горизонтальная перегородка

с золотистой эмблемой-«бабочкой», вертикальные воздухозаборники за передними

колесами, большие блоки вертикальных задних фонарей. Одним словом, S3X,

хоть и рожден в Южной Корее, выглядит как стопроцентный Chevrolet. В этом

заслуга нового шеф-дизайнера GM Daewoo Auto & Technology Co – австралийца

украинского происхождения Майкла Симко. Он не только «оживил» корпоративную

стилистику Daewoo, но и привнес в нее долю разумного консерватизма, которого

так не хватает всем южнокорейским фирмам.

Исходя из размеров (колесная база – 2,7 м, длина – 4,36 м,

ширина – 1,8 м) и агрессивного дизайна, наш герой нацелен на

ту же «аудиторию», что и Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CR-V. И хотя

концепт был оснащен гибридной силовой установкой, в серию он пойдет с

более привычными для внедорожников бензиновыми и дизельными двигателями.

Судя по всему, их у S3X будет не меньше, чем имен, – повторимся, для каждой

марки гамма моторов будет иной.

Под капотом автомобиля будут скрываться двигатели из программы GM Powertrain,

которые присутствуют и в линейке Opel. Базовая версия, скорее всего, получит

«опелевский» 2,2-литровый 147-сильный инжекторный мотор или новейший 2,0-литровый

4?цилиндровый турбодизель, разработанный корейцами совместно с итальянской

компанией VM Motori. Таким образом, S3X станет первым дизельным Chevrolet,

официально продаваемым в Европе. Вершина линейки двигателей – опять-таки

«опелевский» бензиновый 2,6-литровый 180-сильный V6, оставшийся от Omega,

покинувшей конвейер в 2003 году.

Вполне возможно, что «тройка» получит силовые агрегаты Fiat – бензиновый

инжекторный R4 (2,0 л, 150 л. с.), и дизельный R5 (2,4 л,

175 л. с., система непосредственного впрыска Common Rail), уже

устанавливающиеся на Alfa Romeo и Lancia. Подобное решение говорит о том,

что американцы планируют создать на базе скромного «паркетника» задиристого

забияку, рассчитанного не только на проселки и пригородное бездорожье.

Наш человек в GM Daewoo

Австралиец украинского происхождения Майкл Симко – новый шеф-дизайнер GM Daewoo Auto & Technology Co. Модель S3X – его первая работа в корейской компании. До этого он более 20 лет проработал в самом южном отделении General Motors – австралийском Holden. Симко – автор всей модельной линейки лидера австралийского рынка: из-под его пера вышли семейства Commodore, Statesman и Caprice серий VT, WH, VX и VY. Плюс многочисленные концепты и прототипы, которыми до Майкла (или все-таки Михаила?) Holden не баловал.

Сергей Суховский

Фото Chevrolet