Компанія CUPRA вступає у фінальну фазу перетворень, результатом яких стане серійний випуск моделі Raval – першого повністю електричного автомобіля, що зійшов із конвеєра у Марторелі. На шляху до провідних позицій у галузі міської електромобільності, SEAT & CUPRA активно готують потужності до виробництва первістка з нової «електричної родини» концерну Volkswagen в Іспанії.
«Ми на порозі історичного моменту. У Марторелі, серце мобільності майбутнього, завершується підготовка до серійного виробництва CUPRA Raval – автомобіля, який переверне уявлення про бренд. Ми пишаємось тим, що очолюємо проєкт міських електрокарів Volkswagen Group саме тут, в Іспанії. Ми модернізували цехи, навчили тисячі співробітників та відточили процеси. Сьогодні ціль – зробити Піренейський півострів локомотивом європейської електромобільності – близька як ніколи», – коментує Маркус Хаупт, генеральний директор SEAT & CUPRA.
Марторель: прискорення у бік «електрики»
Індустріальна трансформація SEAT&CUPRA виходить на фінішну пряму. Зараз на заводі йде етап «серії 0» — передсерійна стадія, що дозволяє команді виробництва досконало перевірити всі процеси та стандарти якості перед офіційним стартом. Масштаби вражають: у рамках модернізації в Марторелі оновлено «Першу лінію», інтегровано 1000 нових роботів у кузовному цеху та встановлено 60 штампів для деталей (включаючи новітній прес PXL). Спеціально для цієї лінійки було розроблено чотири ексклюзивні кольори кузова.Фінальний штрих – запуск 600-метрового автоматизованого мосту. Ця естакада на п'ятиметровій висоті з'єднує цех складання акумуляторних батарей (відкритий у грудні) безпосередньо з Лінією 1, забезпечуючи безперебійне та ефективне подання «енергетичного серця» автомобіля на конвеєр.
«Наші потужності вже стали еталоном в індустрії. З приходом нових електрокарів Марторель закріпить статус гнучкого підприємства майбутнього, здатного одночасно випускати електричні, гібридні та ефективні бензинові моделі для різних брендів концерну. Це результат феноменальної синергії команд у Марторелі та Наваррі», – коментує Андре Клеб, директор з виробництва (CPO) Volkswagen Group на Піренейському півострові.
Встановлюючи правила гри в епоху Urban Electric
SEAT&CUPRA очолює кластер розробки міських електромобілів для основного пулу брендів Volkswagen Group. Йдеться про чотири моделі трьох марок, які пропишуться в Іспанії: CUPRA Raval і Volkswagen ID. Polo встануть на конвеєр у Марторелі, а Skoda Epiq і Volkswagen ID. Cross вирушать на завод у Наваррі.Підготовка зажадала колосальних ресурсів: співробітники вже пройшли понад 560 тисяч годин навчання. Проєкт спирається на потужну локальну базу – 70% вартості матеріалів забезпечують 90 іспанських постачальників.
CUPRA Raval першим виїде на дороги, відкриваючи сегмент, який має переписати правила електрифікації. SEAT & CUPRA продовжує робити стійку мобільність доступною та драйвовою, створюючи майбутнє для нових поколінь водіїв.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
