Боротьба з недобросовісними перевізниками, які вперто не хочуть дотримуватися вагових норм, в Україні триває. До контролю фур вже залучили спеціальні екіпажі патрульної поліції та СБУ, оскільки встигнути за потоком усіх вантажівок Укртрансбезпеці не під силу. Однак навіть це не зупиняє перевізників. Вони докладають максимум зусиль, щоб обійти контрольні пункти і уникнути покарання, але часто зазнають у своїх спробах фіаско.
За даними Міністерства інфраструктури, тільки за липень було перевірено 163 тисячі вантажних транспортних засобів і складено близько 3 тисяч актів про недотримання вагогабаритних норм. Сума штрафів за перевантаження становила 21,5 мільйона гривень. Крім оформлення протоколів, співробітники Укртрансбезпеки і ДФС проводять із порушниками роз'яснювальні розмови. Адже перевантажені фури негативно впливають на дороги країни. Причому руйнують вони не тільки старі автодороги, а й ті, які зовсім нещодавно були відновлені і введені в експлуатацію.
Як заявив глава Мінінфраструктури Владислав Криклій, такий комплексний підхід дав свої результати. Порівняно з попереднім періодом, в липні значно скоротилася кількість перевантажених фур, що не може не радувати. Також він надав п'ятірку найбільш злісних порушників вагогабаритних норм за звітний період.
До п'ятірки увійшли:
- авто САМС — на автодорозі Н-30 з перевантаженням у 80% (загальна вага становила 72,15 тонни за норми 40 тонн) — нараховано 5481,30 євро штрафу;
- авто DAF — на автодорозі М-21 з перевантаженням в 38% (загальна вага становить 55,27 тонни за норми 40 тонн) — нараховано 770,55 євро штрафу;
- авто DAF — на автодорозі М-19 із перевантаженням в 45% (загальна вага становила 57,850 тонни за норми 40 тонн) — нараховано 668,1 євро штрафу;
- авто MAN — на автодорозі Р-55 з перевантаженням в 39% (загальна вага становить 55,73 тонни за норми 40 тонн) — нараховано 34,02 євро штрафу;
- авто MAN — на автодорозі Н-30 з перевантаженням в 40% (загальна вага становила 56 тонн при нормі 40 тонн) — нараховано 20,25 євро штрафу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
