Напевно, немає в світі жодного автовиробника, якому за свою історію не довелося б проводити відкличну кампанію. Однак сервісні клопоти асоціюються переважно з рядовими марками та моделями масового сектору. Паралелі з неякісними авто і екзотичними компаніями, наприклад Ferrari або Lamborghini, не виникають. Адже вони виробляють одиничні машини, а слово конвеєр для них – нечувана вульгарність. Але від дефектів не захищений ніхто.
Так, днями Національне управління безпеки руху на трасах США (NHTSA) оголосило про відкликання гіперкарів марки Bugatti. Кампанія стосується моделей Chiron, Chiron Sport і Divo. Обслуговування машин відбуватиметься в два етапи. У рамках першого в ремонт відправлять 73 автомобілі, випущених в період з 2017 до 2020 рік. У них виявлено проблему з електронною системою стабілізації. Для її усунення буде проведено оновлення програмного забезпечення.
Виправити дефект легко, але нестабільна робота системи може привести до неприємних наслідків. У нинішньому стані суперкари не відповідають вимогам Федерального стандарту безпеки.
Друге відкликання торкнеться чотирьох екземплярів моделей Chiron і Divo 2020 року. Причиною став дефект заднього лівого вала, який може просто зламатися під навантаженням під час руху на високих оборотах. Bugatti проведе заміну деталі безкоштовно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
