Із кожним роком у світі посилюються норми викидів СО2. У зв'язку з цим автовиробники змушені відмовитися від деяких високопродуктивних бензинових і дизельних двигунів або додати до них електричну надбудову, яка знижує рівень шкідливих викидів. Однак не всі виробники пішли цим шляхом, деякі вирішили переробити нинішні мотори з урахуванням екологічних норм.
Саме так вчинила компанія Volkswagen зі своїми дизельними моторами. Це рішення дуже сміливе, особливо враховуючи скандал із "Дизельгейтом", в який вона була залучена і виплатила багатомільйонні штрафи. Але це не зупинило виробника і, щоб показати чистоту двигунів, провела тестування кросовера Touareg, оснащеного дизельним V8 TDI.
Тестування нового Volkswagen Touareg проводило незалежне аналітичне агентство у трьох мегаполісах Німеччини: Нижній Саксонії, Баден-Вюртемберзі та Баварії. Ці локації обрані не випадково, оскільки перебувають на різній висоті над рівнем моря, що впливає на викиди СО2. У всіх заїздах Touareg показав результати, які значно нижчі за рівень стандарту Євро-6 (nox 80 мг/кг).
Зокрема, в Нижній Саксонії викиди склали 10 мг/км, в Баварії - 13 мг/км, а в Баден-Вюртемберзі - 20 мг/км. Тобто середній показник викидів флагманського кросовера становить 16 мг/кг, що майже уп'ятеро нижче за максимально дозволений рівень. Це свідчить про те, що найближчим часом Volkswagen може дати друге життя своїм дизельним двигунам. Домогтися таких результатів компанії вдалося завдяки системі багатоступінчастого очищення вихлопних газів, яка перетворює їх у нешкідливий пар і азот.
Нагадаємо, що в рух повнопривідний Volkswagen Touareg приводить 4,0-літровий дизельний двигун V8 TDI потужністю 421 к.с. і крутильним моментом у 900 Нм, який працює з восьмиступінчастим "автоматом". Розгін до "сотні" займає 4,9 секунди, тоді як максимальна швидкість становить 250 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
