Соціологічна група "Рейтинг" провела опитування серед громадян України. Аналітики поставили низку питань щодо розвитку дорожньої інфраструктури в країні за останній рік і ступеня задоволеності діяльністю Укравтодору.
У рамках дослідження було опитано близько 3000 респондентів. Всі отримані відповіді експерти систематизували в групи і вивели загальні результати. Отже, 82% опитаних зазначили, що стан доріг значно покращився. На думку респондентів, заслуга, що в країні ремонтують дороги, повністю належить президенту. Хоча так думають тільки 36%. Ще 33% опитаних вважають, що це заслуга місцевої влади, а 8% — Міністерства інфраструктури та Укравтодору.
Причому за останній рік рівень задоволеності діяльністю Державним агентством автомобільних доріг України різко зріс і досягає 64%. Однак є й ті, хто вважає, що відомство може робити і більше. Число опитаних з такою думкою досягає 29%. Що стосується якості доріг, відремонтованих за програмою Зеленського, то інтерв'юовані громадяни відзначили, що вони краще, ніж за каденції Порошенка (45%). Хоча 24% заявили, що ремонт автодоріг відбувається за тією ж схемою, так що і якість відповідна.
Однак дорожня інфраструктура — це не тільки ремонт полотна, а й гарантування безпеки, а також поліпшення соціальної сторони. У цьому контексті питання респонденти відзначили, що дороги стали безпечнішими (25%). Також було порушено питання про платні автобани. Тут українці виявилися майже одностайні і заявили, що готові ними користуватися, але за умови наявності якісного покриття і дозволеної швидкості до 130 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
