Фахівці Auto Bild визначили переможця автомобільного тесту

16 листопада 2023, 15:30
Фахівці Auto Bild визначили переможця автомобільного тесту

Німецьке авторитетне видання Auto Bild добре знають у багатьох країнах Європи. Ліцензіями на його перевидання володіють видавництва у 36 країнах світу. Більше десяти років і в Україні з 2003 по 2014 рік друкувався ліцензійний Auto Bild. Тому українські автомобілісти-читачи зі стажем добре пам'ятають публікації тестів автомобілів, у яких було багато таблиць із підсумковими оцінками різних параметрів від експертів видання. Така авторитетність «у цифрах» була не тільки у тест-драйвах машин, а й в інших матеріалах журналу – порівняльних тестах шин, лабораторних випробуваннях автомобільних товарів.

Нещодавно фахівці Auto Bild протестували дванадцять багатофункціональних мастил в аерозольних балончиках. Оцінку експерти проводили за такими параметрами: інструкція для користувача, безпека, простота застосування, ефективність та сумісність із різними матеріалами.

Універсальні спреї призначені для захисту від зношування та корозії. Повинні забезпечувати при цьому гарне змащування і високу проникаючу здатність – щоб надавати змащувальну дію навіть у глибокій різьбі, витісняючи при необхідності звідти воду. Завданням для експертів і було з’ясувати та зробити висновки чи всі зразки продуктів, які прийняли участь у тестуванні, відповідають за своїм призначенням.

Найвищу оцінку в результаті лабораторних випробувань отримав багатоцільовий спрей LM-40 від виробника Liqui Moly. Друге та третє місця в рейтингу посіли маловідомі на нашому ринку продукти – відповідно S100 DAS Multi Oil (виробник Dr. Wack) та Multi від бренду Wurth. А ось давно присутні і відомі на нашому ринку аналогічні продукти Mannol 9899 M-40 Lubricant (добре змащує, практично немає захисту від зносу), Sonax SX 90 Plus (добрий змащувальний ефект, в іншому посередні результати випробувань), WD-40 Multi-Use (розчаровує змащувальним ефектом та захистом від зносу) отримали від експертів Auto Bild оцінки «задовільно», посівши в загальному рейтингу відповідно 5, 6 та 7 місця. З результатами всіх дванадцяти учасників тесту можна ознайомитись у зведеній таблиці нижче.

Набравши загалом 170 із 205 можливих балів, багатоцільовий спрей Liqui Moly LM-40 показав найкращий результат практично у всіх тестах, які проводилися індивідуально для кожного з 12 учасників лабораторних випробувань.

Так, для вимірювання вібраційного/фрикційного зношування фахівці використовували спеціальний тестер – трибометр. Трибометричне випробування дозволяє проводити високоточні вимірювання тертя та зносу. Чим нижче коефіцієнт тертя і менше зношеність поверхні, тим краще мастило захищає від зношування.

Захист від корозії перевірявся за допомогою випробування у сольовому тумані. На поверхню металевих листів наносили спреї та на 48 годин поміщали їх у спеціальну камеру. Потім проводили експертну оцінку розміру (у відсотках) вільної від іржі поверхні та ступеня корозійного ушкодження (візуально).

Іншими важливими критеріями оцінки є проникаюча здатність та витіснення води мастилами. Для цього тесту готували спеціальний буферний розчин, у складі якого у певних пропорціях змішувалася демінералізована вода та дигідрофосфат калію. Потім 10 мл цього розчину додавали в колби з 20 мл тестових мастил і струшували протягом однієї хвилини. Після десятихвилинного відстоювання оцінювали фракції. Чим швидше після енергійного струшування ця суміш знову розшаровується (утворюються явно виражені прикордонні шари), тим краще відбувається витіснення води мультимастилами.

Також експерти Auto Bild усі мастила оцінили за крітерієм «Співвідношення ціна/якість». Вартість всіх 12 учасників тесту була приведена до ціни за літр. Так, за вартістю 29,4 євро за літр Liqui Moly LM-40 посів беззаперечне перше місце і в цій важливій для роздрібного споживача «номінації вибора покупки».

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Ретро 02 травня 2026 17:00
    Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Цього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а  шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз