Volkswagen знизив вартість електричного хетчбека ID.3 на китайському ринку на 16%. Стартовий цінник моделі тепер становить 16 600 доларів (- 3100 доларів). Топова модифікація коштує від 20 690 доларів.
Це рішення пов'язане із зниженням попиту на електромобілі марки. У травні компанії вдалося реалізувати в Китаї всього 11 302 електромобілі, що становить 2,9% проти торішніх 3,2%. З них на ID.3 довелося лише 2556 од. Тоді як два основних конкуренти німецького електрохетчбека — BYD Dolphin та BYD Yuan Plus — продавалися в 10-11 разів більше. Так, продажі Dolphin у травні склали 29 081 одиниць, а Yuan Plus — 26 072 одиниці.
У Китаї Volkswagen ID.3 місцевого виробництва доступний у двох версіях. Обидві задньопривідні та укомплектовані одним електродвигуном потужністю 170 к.с. і максимальним крутним моментом 310 Нм. Ємність потрійного літій-іонного акумуляторного блоку — 57,3 кВт•год. Паспортний запас ходу — 450 км у китайському вимірювальному циклі CLTC.
Габарити «китайського» Volkswagen ID.3 повністю відповідають європейській версії: 4261 х 1778 х 1568 мм при колісній базі 2765 мм.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
