Audi поділилася інформацією про унікальний електричний прототип, побудований для нової серії Gymkhana — Electrikhana. Дрифт-кар Audi S1 Hoonitron став першим електричним автомобілем, що з'явився у YouTube відомого гонщика та шоу-мена Кена Блока. Електропрототип створений фахівцями Audi Sport за його безпосередньої участі та з урахуванням інформації про особливості пілотажу у «Джимхані».
Над зовнішністю Audi S1 Hoonitron працювала команда під керівництвом шеф-дизайнера бренду Марка Ліхте, яка надихалася гоночним Audi Sport quattro S1 1980-х років. Для максимальної маневреності колісну базу електромобіля зменшили до 2,4 метра. Між осями інженери розмістили 800-вольтовий акумуляторний блок ємністю 57,6 кВт·год, що складається з чотирьох модулів по 14,4 кВт·год кожен. Розподіл маси між осями склав 52:48 на користь передніх коліс, що й необхідно Блоку для його трюків.
Hoonitron укомплектований двомоторною силовою установкою, розробленою для Formula E. Вага кожного двигуна, включаючи трансмісію, становить 55 кг. Максимальний крутний момент — 6000 Нм, по 3000 Нм на вісь. Пілот може самостійно регулювати тягу на кожній осі. Підвіска зі стійками МакФерсон по колу має хід понад 200 мм, що дозволяє безболісно виконувати стрибки. Крім того, електромобіль адаптований для їзди у заносі та здатний розвивати швидкість до 200 км/год.
Як кажуть в Audi, підрозділ Audi Sport раніше ніколи не створював автомобіль із характеристиками S1 Hoonitron. Це унікальний прототип, який здивував своїми можливостями шанувальників Gymkhana та Кена Блока у ролику Еlectrikhana, знятому на вулицях Лас-Вегасу. Як повідомлялося раніше створення прототипу коштувало Audi від 10 до 21 мільйона доларів.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=XYuwh3ihSn0[/embed]
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
