Британский автопроизводитель поделился информацией о своем первом электромобиле – Rapide E. Новинка построена на базе нынешнего пятидверного спорткара Рапид. Электрокар прибудет до конца 2019 года, его будут производить на новом заводе, где в дальнейшем планируется сборка электромобиля Lagonda.
Aston Martin Rapide E получит два электромобиля, приводящих в движение заднюю ось. Поэтому автомобиль не будет полноприводным. Суммарная мощность составит 600 л.с. и 950 Нм крутящего момента.
В компании надеются, что разгон до 100 км/ч составит менее 4 секунд, а максимальная скорость достигнет 250 км/ч. Ожидается, что пробег электромобиля на одной зарядке составит более 320 км, если говорить о достаточно жесткой системе сертификации WLTP. Астон Мартин активно работает над снижением веса новинки, в конструкции активно используются легкие сплавы и углеродные композитные материалы. Аэродинамической эффективности в том числе поспособствуют колесные диски особого дизайна, обутые в специальные покрышки с низким сопротивлением качению.
На данный момент не сообщается стоимость электромобиля, но известно, что всего будет произведено 155 экземпляров. Каждый владелец станет участником постоянной программы для улучшения дальнейших разработок.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
