Про проблеми електромобілів ми вже майже всі знаємо. Мало того, що страждають експлуатаційні характеристики на кшталт дальності ходу і загальної якості виконання, так електрокари ще й небезпечні. Вибухи і неконтрольовані загоряння — не рідкість.
Черговий подібний інцидент стався в Китаї. Місцевий уряд всіляко заохочує перехід на "автомобілі нової енергії", як їх офіційно називають у КНР. Звісно, нічого революційного в електриці немає, але всі розуміють, про що йдеться.
Крім безпосередньо пільгових умов для покупців, китайський бюджет фінансує виробництво електромобілів. У підсумку на дорогах Піднебесної сьогодні дуже багато машин з електромоторами і батареями, але виробники цих транспортних засобів, в більшості своїй нам з вами не відомі. Один із таких автомобілів потрапив на відео нижче.
Судячи з того, що можна розгледіти в ролику, — перед нами електромобіль Dongfeng, так що в цьому разі компанія доволі відома. Конкретний електромобіль під час зарядки на парковці вчинив справжній переполох. Спершу з-під машини повалив дим, потім стався вибух і з'явився вогонь, який перекинувся на сусідні ТЗ.
Невідомо, в чому була причина загоряння — в дефектній батареї електрокара або несправному зарядному пристрої. Загалом повідомляється про 5 постраждалих в інциденті автомобілів. Найімовірніше, 4 з них більше не їздитимуть.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=u2F9HKZ5VzA&feature=emb_title
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
