Глобальная электрификация продолжается. С каждым годом модельная линейка автомобилей на электротяге становится шире и разнообразнее. Как следствие, все большее число автомобилистов отдает предпочтение именно электрокарам. Если раньше водителей пугала низкая производительность EV и небольшой запас хода, то сейчас эти показатели значительно выросли.
Естественно, это оставило отпечаток на продажах. Так, в феврале 2021 года на европейском рынке было продано почти 850 000 автомобилей, из которых 115 000 были электрокарами и гибридами. То есть доля «зеленых» авто составила 13,6% – при том, что еще год назад она не превышала и 6,5%. Наибольший прирост показал концерн Daimler. У него практически четверть всех проданных транспортных средств были электрифицированными. Также высокие показатели у Hyundai и BMW. Треть всех проданных у Jaguar Land Rover моделей также были с электроприводом. Тем не менее, лидерами в этой категории стали Geely и Tesla. Понятно, что в Tesla 100% продаж пришлись на электромобили, а у Geely этот показатель достиг 45%.
Самым продаваемым электромобилем, как и прежде, является Tesla Model 3 – 5400 регистраций с начала года в Европе. Вторым в рейтинге стал Volkswagen ID.3 – 3500 регистраций. Среди гибридов лидером стал кроссовер Volvo XC40, на счету которого 3500 регистраций. В сравнении с 2020 годом спрос на эту модель вырос на 323%. Кроссоверы Peugeot 3008 и Renault Captur заняли третью и четвертую ступень в рейтинге с продажами в 2564 и 2522 единиц соответственно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
