С качеством продукции у Tesla есть проблемы. Вероятно, это связано с тем, что компания всегда спешит. Спешит заставить свои электромобили быстро ездить и быстро заряжаться, спешит работать над инновациями, спешит играть со стоимостью своих акций. Из-за этого автомобили остаются без должного внимания и контроля качества, продолжая рассыпаться прямо на ходу. Помните про дурное влияние дождя на Tesla Model 3?
На этот раз отличился флагман модельного ряда – кроссовер Tesla Model X. Владелец электрокара Тесла разместил фото своей машины, которая прямо на ходу лишилась крупного куска крыши. Речь идет о стеклянной панели, которая установлена (похоже, ненадежно) между задними подъемными дверями. Смотрите – даже шарниры петлей видно. Здорово-то как.
Во время движения автомобиля стеклянная деталь отлетела и разбилась на дороге позади транспортного средства. Стоит ли акцентировать внимание на том, что такой трюк легко может обернуться серьезным ДТП? Как правило, никто на дороге не ожидает, что автомобиль может лишиться куска крыши и выбросить его под колеса другим участникам дорожного движения.
Интересно, что в сервисном центре Tesla владельцу электромобиля отказали в бесплатном ремонте, посчитав случай негарантийным. Работы оценили в $2200. В то же время другому автомобилисту в такой же ситуации отремонтировали машину бесплатно. Логика? Только не в мире, где электрокары разбрасывают по дорогам стеклянные панели.
Собственно, и прежде в службе поддержки компании менеджеры давали разные ответы на одни и те же вопросы. Видимо, в Tesla нет утвержденных инструкций для работы с клиентами – особенно в нестандартных ситуациях. Интересно, эта организация когда-нибудь осознает себя автопроизводителем?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
