У 2000-х роках (а якщо бути точніше, то з 1997 по 2017 рік) у країнах Європи пропонувався преміальний седан Daewoo CHAIRMAN 500S. У цьому автомобілі використовувалися технології німецького автовиробника Mercedes-Benz, що зробило його привабливим для споживача.
У шанувальників марки з'явився шанс стати володарем колись популярної моделі. Один із екземплярів 2000 року випуску виставили на продаж на сайті Mobile.de. Цікавий він тим, що знаходиться в ідеальному стані та проїхав за свою історію 182 км. Власник машини навіть не зняв із сидінь заводську плівку.
В описі зазначено, що автомобіль повністю в оригінальній комплектації. Під його капотом встановлений 200-сильний 2,8-літровий шестициліндровий бензиновий двигун. Салон оздоблений шкірою, а у якості акцентів використані вставки з натурального дерева. В оснащення включена аудіосистема, АБС, бортовий комп'ютер, сидіння з підігрівом та електрорегулюванням, кондиціонер та центральний замок.
Власник має намір виручити за цей автомобіль 19 900 євро. Зазначимо, що CHAIRMAN 500S побудований на платформі Mercedes E-class покоління W210, але при цьому все ж таки ближче до S-class. Седан досягає у довжину 5055 мм при колісній базі 2900 мм. Висота та ширина дорівнюють 1465 і 1825 мм відповідно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
