За даними Інституту досліджень авторинку, за останні шість місяців в Україну імпортовано 81 тисяча вживаних «легковиків» сумарною митною вартістю 21,1 млрд грн. Із них 49,7 тисяч (61%) раніше їздили дорогами Євросоюзу, 24,3 тисячі (30%) — Америки, 3,3 тисячі — Великої Британії. Ще 2,1 тисячі автомобілів імпортували із Китаю та близько 600 од. — із Грузії, що склало 3% та 1% відповідно. Інші регіони світу стали донорами 1% б/ушних «легковиків».
Як зазначається, частка «американців» у кількості вживаного імпорту зменшується п'ятий місяць поспіль. Якщо за підсумками вересня 2022 року вона досягла 47%, то у лютому 2023 року — лише 20%.
Першу «трійку» країн-донорів уживаних автомобілів за результатами останніх шести місяців сформували: США (29,5%, 23 903 од.), Польща (20,3%, 16 427 од.) та Німеччина (17,7%, 14 318 од.). На американський секонд-хенд українці витратили понад 9 млрд грн, на польський — 2,9 млрд грн, на німецький — 2,4 млрд грн.
Цікаво, що автомобілі із Китаю коштували 2,17 млрд грн. Це четвертий результат за підсумками шести місяців, тоді як за кількістю самих автомобілів ця країна опинилася на восьмій позиції (1963 од.).
Більшість імпортованого секонд-хенду — «легковики» вартістю 1-2 тисячі доларів. За підсумками останніх шести місяців таких було 30,4%. Загалом 81,1% ввезених у країну уживаних автомобілів коштували менше 10 тисяч доларів, а середня вартість становила — 7 128 доларів. Найвищою вона була у вересні ($7 745), а найшижчою у листопаді ($6 518) минулого року. У лютому 2023 року середня вартість імпортованого секонд-хенду склала $6 614.
Найнижчою середня митна вартість виявилася у вживаних «легковиків» із Фінляндії ($2 854), Латвії ($3 122), Естонії ($3 232), Великої Британії ($3 384) та Швейцарії ($3 548). Найвищою — із ОАЕ ($31 272), Китаю ($30 394), Угорщини ($14 586), Люксембургу ($13 115) та Словенії ($12 438).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
