Італійська компанія Ferrari презентувала новий суперкар під назвою F80. Автомобіль буде виготовлений лімітованим тиражем всього 799 екземплярів та поповнить пантеон знаменитих моделей бренду, таких як GTO, F40 та LaFerrari.
Суперкари Ferrari завжди використовували найкращі двигуни зі світу автоспорту. У випадку з культовими GTO та F40 це були мотори V8 зі світу Формули-1. Сьогодні в "Королівських перегонах" та в чемпіонаті світу з перегонів на витривалість (WEC) силові установки складаються з турбодвигунів V6, з'єднаних з гібридною системою 800 В. Своєю чергою F80 отримав силовий агрегат, який концептуально схожий на Ferrari 499P, який використовується на боліді. дві перемоги поспіль у легендарному марафоні "24 години Ле-Мана". Крім того, вперше на автомобілі компанії застосували електричний турбонагнітач (e-turbo), який дозволяє забезпечити наддув за будь-яких оборотів мотора.
Основу силового агрегату новинки становить бензиновий V6 з кутом розвалу блоків 120 градусів та "сухим" картером. Об'єм новинки – 2992 см3. Він розвиває потужність 900 к.с. при 8750 об/хв, а момент, що крутить, 850 Нм досягається при 5550 об/хв. Це найефективніший двигун за історію марки за показником літрової потужності – з 1 л вдалося “зняти” 300 к.с.
Три електромотори (2 – спереду, 1 – ззаду) додають в актив силового агрегату ще 300 "конячок". Реалізувати потенціал силового агрегату допомагає 8-ступенева роботизована коробка з подвійним зчепленням F1 DCT.
За допомогою тумблера eManettino на багатофункціональному кермі пілот боліда може вибирати між трьома режимами Hybrid, Performance та Qualify. Режиму eDrive, який доступний для суперкарів SF90 Stradale і 296 GTB, - ні, оскільки F80 не може рухатися на електротязі.
Базовий режим Hybrid активується автоматично та забезпечує найбільш ефективний драйв та оптимальну роботу гібридного силового агрегату. При переході в режим Performance суперкар дозволяє отримати насолоду від драйву, але система не дозволить розрядити батарею нижче 70% місткості. У найбільш екстремальному режимі Qualify можна досягти максимальної віддачі силового агрегату. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 350 км/год, а розгін до першої сотні у суперкара займає всього 2,15 с.
Аеродинаміка відіграє ключову роль конструкції F80. Для максимальної ефективності новинка отримала активне заднє крило, задній дифузор, плоске днище, переднє крило-триплан та повітропровід S-Duct. Разом вони дозволяють генерувати 1000 кг (!) притискної сили на швидкості 250 км/год. Цей результат ще більше посилюється завдяки активній підвісці, яка сприяє створенню “граунд-ефекту”. Характеристики також суттєво покращуються завдяки повному приводу та нових карбоно-керамічних гальм CCM-R Plus.
Спеціально для новинки компанія Michelin підготувала два комплекти шин – Pilot Sport Cup2 та Pilot Sport Cup2R розмірністю 285/30 R20 спереду та 345/30 R21 – ззаду. Перші призначені для повсякденної експлуатації, а другі для треків.
Забезпечити безпеку пілоту та його єдиному супутнику допоможуть численні системи допомоги ADAS, включаючи Adaptive Cruise Control з функцією Stop&Go, Automatic Emergency Brake, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Automatic High Beam, Traffic Sign Recognition, а також функція контролю за станом.
-
Подія 07 червня 2026 15:00Не машина, а бульдозер: шотландський електромобіль Munro став позашляховиком року за версією Top GearБританське видання Top Gear підбило підсумки щорічної премії та назвало утилітарний шотландський електромобіль Munro найкращим електричним позашляховиком 2026 року. Експерти зазначили, що ця модель створена не для демонстрації статусу, а для важкої роботи в лісових господарствах, сільському секторі та гірничодобувній промисловості, де техніка має служити у два-три рази довше за звичайні пікапи.Візуально Munro нагадує кутасту цеглину, оскільки його кузов зібрано з пласких або просто зігнутих алюмінієвих панелей без складних штампованих вигинів. Такий підхід радикально здешевлює виробництво і дозволяє легко рихтувати або замінювати кузовні елементи прямо на робочому майданчику далеко від сервісних станцій. Салон позашляховика повністю захищений від вологи та пилу — його можна мити зі звичайного шланга, а вся електроніка та кнопки мають промислову гідроізоляцію. Замість тендітних широкоформатних дисплеїв на передній панелі встановлено скромний екран із навігацією та підтримкою Apple CarPlay. В основі Munro лежить класичне сталеве рамне шасі, мости зі спіральними пружинами та чесний механічний повний привід із трьома блокуваннями диференціалів і двоступеневою роздавальною коробкою. Електромотор пропонується у двох версіях: базовій на 228 к.с. та флагманській на 375 к.с.. Тягова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує близько 270 кілометрів запасу ходу в реальних умовах експлуатації. Електрокар підтримує швидку зарядку потужністю 130 кВт, що дозволяє поповнити запас енергії з 15% до 80% за пів години. Стартова ціна менш потужної версії M170 становить 69 662 фунтів стерлінгів (без урахування податку), а флагманський варіант M280 коштуватиме щонайменше 82 495 фунтів. Довідка «Автоцентру»Шотландський стартап Munro був заснований у Глазго у 2019 році інженерами Расселом Петерсоном та Россом Андерсоном. Спочатку компанія планувала займатися дрібносерійною конверсією класичних позашляховиків Land Rover Defender на електротягу. Проте в процесі роботи засновники усвідомили, що індустрії бракує простого, ремонтопридатного та витривалого комерційного спецтранспорту, створеного з чистого аркуша. У результаті Munro розробив власний рамний позашляховик, який став першим серійним автомобілем, спроєктованим та випущеним у Шотландії за останні сорок років. -
Подія 07 червня 2026 13:00Як для Майкла Джексона автобус переробили у палац на колесах -
Новинка 07 червня 2026 11:00Як Ford Transit перетворили на позашляховий кемпер (ВІДЕО)До чергового літнього сезону компанія Gone Mobile Vans з Коста-Меси (штат Каліфорнія) створила на базі довгобазного (3,76 м) повнопривідного фургону Ford Transit кемпер для бездоріжжя. Підвіска отримала ліфт-комплект Quisley, що збільшило дорожній просвіт на 5 см. А за рахунок коліс і позашляхових шин кліренс вдалося підняти ще на 2,5 см. Родзинка машини - розкладний намет Super Pacific Cloud Cap на даху,обладнаний вентилятором Maxxair і гнучкою сонячною панелью на 220 Вт.. Що стосується основного салону, то тут, навпроти входу, встановила два капітанські крісла. Разом із поворотними на 180 град. (за допомогою електроприводу) сидіннями водія та переднього пасажира це дозволяє перетворити інтер'єр у зручну кімнату на чотирьох. Спеціальні розширювачі допомогли поперечно розмістити стаціонарне двоспальне ліжко розміром 203 х 152 см. Воно має зручний піноуретановий матрац завтовшки 12 см. У спальні знаходиться й кондиціонер Nomadic Cooling X2.Кухонний блок включає мийку з нержавіючої сталі з краном, компактну електроплиту та висувний холодильник з морозильною камерою. До обладнання входить бак для чистої води на 91 л. Машина також комплектується душовою системою Tetravan. Автономне енергопостачання забезпечує система EcoFlow на 48В, дві батареї по 5 кВт кожна та інвертор на 3600 Вт. Заряджання батарей можливе трьома способами: від мережі, від сонячних панелей та від генератора під час руху автомобіля. За даними Gone Mobile Vans, вартість такого кемпера на базі Ford Transit варіюється від 75 до 95 тисяч доларів.
