Чимало автовиробників відкликають свої автомобілі через допущені помилки у виробництві, що можуть пошкодити машину або завдати шкоди її пасажирам. Однак у випадку з Ferrari вина компанії в останньому відкликанні доволі посередня Річ у тому, що компанія змушена відкликати 982 своїх суперкари, в яких було знайдено проблему з пасажирською подушкою безпеки.
Як виявилося, це все та ж "знаменита" подушка японського бренду Takata, через яку у світі вже відкликали понад 10 мільйонів машин різних виробників. Проблема її полягає в тому, що вона містить небезпечний елемент, який з часом може пошкодити пусковий пристрій. У момент надування подушки її металеві частинки полетять прямо в пасажира на величезній швидкості і можуть завдати йому серйозних травм. Все б нічого, але з цією несправністю експерти пов'язують багато смертей в аваріях, а відповідно компанія просто зобов'язана виправити цей дефект.
Що ж, Ferrari нічого не залишається, крім як відкликати моделі California, дата випуску яких припадає на період від 2009 до 2011 року, а також 458 Italia, випущені починаючи з 2010 по 2011 рік. Автовиробник не сказав, коли саме він повідомить власників, але кожен автомобіль, що потрапив під наведений вище критерій, має право на нову подушку, разом з пусковим механізмом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
