Fiat переглянула ціни на дві моделі: Fiat 500 та Panda Hybrid. Коригування цінників пов'язане із заміною стандартних колісних дисків. Тепер обидві моделі, окрім декількох модфікацій, із конвеєра комплектуються дисками діаметром 15 дюймів.
Донедавна базовий Fiat 500 Hybrid виходив із заводу із 14,0-дюймовими дисками, «взутими» у шини 175/65 R14. А оновлена версія Club використовувала 16,0-дюймові легкосплавні диски у дизайні «Spider» із шинами 195/45 R16. Зараз обидві модифікації комплектуються легкосплавними дисками діаметром 15 дюймів у дизайні «New Lounge» та шинами 185/55 R15. В результаті цінник базової версії зріс на 200 євро, а варіанту Club зменшився на ті ж 200 євро.
Пакет Style, до якого входять 15,0-дюймові колісні диски, затемнені задні вікна та хромовані зовнішні деталі, доступний лише зі складу. Звичайний Fiat 500 зберіг свої оригінальні 16,0-дюймові колісні диски «Spider».
Аналогічне «оновлення» пережив Fiat Panda Hybrid. У базовій версії 14,0-дюймові колісні диски із шинами 175/65 R14 замінили на 15,0-дюймові сталеві з гумою 175/65 R15. На вартості моделі це не позначилося. Інші модифікації, у тому числі й Cross, як і раніше, оснащені оригінальними 15-дюймовими двоколірними сталевими дисками.
Офіційні причини змін у комплектаціях Fiat 500 та Panda Hybrid не повідомляються. За інформацією L'argus, проблема у нестачі шин розмірності 14 та 16 дюймів.
Автор статті непрозоро натякнув, що дефіцит міг утворитися через скорочення постачання російського синтетичного каучуку до Європи. Зменшити його імпорт країни-члени Європейського Союзу домовилися 25 лютого 2023 року.
Другою винуватицєю дефіциту після війни в Україні автор називає французьку компанію Michelin, яка у 2018 році закрила завод у Шотландії. Цей майданчик випускав шини 16 дюймів та менше. На його думку, це призведе до того, що власники 16-річних Fiat 500 та 11-річних Fiat Panda не зможуть знайти відповідну гуму. Але завжди залишається продукція недорогих азіатських брендів, через які Michelin й довелося скоротити виробництво.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
