Найбюджетнішою моделлю італійської марки Fiat є компактний хетчбек Mobi, який випускають із 2016 року. За чотири роки перебування на ринку модель розійшлася тиражем у 215 тисяч одиниць. Останнім часом попит на сіті-кар зменшився, тому виробник зважився на масштабне оновлення.
Fiat Mobi, як і раніше, дуже компактний і досягає в довжину 3566 мм. Після рестайлінгу він отримав перероблену решітку радіатора з горизонтальними планками без зазубрин і нову емблему марки з великими літерами. Також виробник розширив перелік версій моделі. До вже наявних Easy І Like додався кросовер Trekking на кшталт Renault Sandero Stepway.
Крос-версія Trekking отримала двоколірний кузов, рейлінги на даху, чорні пластикові розширювачі колісних арок, темні декоративні молдинги на дверях, посилений бампер, 14-дюймові легкосплавні диски, чорні ковпаки дзеркал і спеціальні шильдики. Також було доопрацьовано підвіску, в результаті чого в автомобіля збільшився дорожній просвіт до 190 мм, що на 34 мм більше, ніж у стандартного варіанта сіті-кара.
Не забув виробник і про оснащення салону Фіат Мобі. Щоправда, зміни доволі мізерні і зводяться до встановлення нової мультимедійної системи UConnect останнього покоління з 7-дюймовим сенсорним екраном, голосовим управлінням і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Для версії Trekking передбачено ексклюзивну тканинну оббивку сидінь із контрастною помаранчевою стрічкою.
Під капотом нічого не змінилося. Як і раніше, в рух бюджетник Fiat приводить 1,0-літровий чотирициліндровий двопаливний (бензин і етанол) двигун Fire Evo Flex потужністю 75 к.с. Автомобіль уже доступний у Бразилії, а пізніше він надійде і на інші ринки. Купити Fiat Mobi можна від 7 000 доларів, а варіант Trekking — від $8500.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
