Британська компанія Roush презентувала новий проект під назвою RT6, основою для якого став Ford F-150. Модифікований пікап орієнтований на бездоріжжя і може скласти конкуренцію навіть Nissan Frontier PRO-4X R.
Фахівці Roush оснастили пікап підвіскою Roush 6.0 Performance Suspension System, яка включає нові койловери, двотрубні амортизатори, пружини з прогресивною жорсткістю, а також посилені стабілізатори поперечної стійкості. Такий комплект забезпечує ліфт у 152 мм і при цьому зберігає чудову керованість на дорозі. Їздить RT6 на 20-дюймових чорних сатинових дисках, взутих у 35-дюймові всюдихідні шини General Tire Grabber A/TX.
Завершують список позашляхових «фішок» вирізаний лазером захист днища. Серед зовнішніх змін також можна відзначити наявність решітки радіатора Roush з вбудованими габаритними ліхтарями. До неї додалися вентильований капот з матово-чорною графікою, оновлений бампер та розширені арки. А ще є спеціальні значки та графічні написи з назвою компанії і моделі.
Оснащення салону пікапа Roush RT6 змінювати не стали. Тільки на підлозі з'явились фірмові килимки марки, на підголівниках сидінь вишивка з її назвою, а ще декоративні вставки з вуглецевого волокна. Покупці також можуть замовити шкіряні сидіння та консольний відсік. В компанії заявили, що пакет модернізацій додає до вартості пікапа Ford F-150 майже 24 тисячі доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
