Минулого четверга ввечері Боб Таска III, власник команди та гонщик National встановив новий світовий рекорд швидкості у драг-рейсингу. Але протримався він недовго. Уже наступної ночі він покращив власний результат, подолавши бар'єр у 547 км/год у Bradenton Motorsports Park.
Під час кваліфікації першого турніру SCAG Power Equipment PRO Superstar Shootout Таска розігнався до 546, 97 км/год, встановивши особистий рекорд. До того ж, цей результат відповідає попередньому світовому рекорду швидкості, встановленому Робертом Хайтом у 2017 році. Вже наступної ночі Таска розігнав свій модифікований Ford Mustang Nitro Funny до 547,18 км/год за 3,84 секунди. І хоча показаного часу для перемоги виявилося недостатньо, йому є чим пишатися.
Переможець Остін Прок здолав трасу довжиною 304,8 метра за 3,82 секунди на швидкості 549,88 км/год. Але оскільки PRO Superstar Shootout не санкціоновано NHRA, досягнення Прока та Таски III офіційно не визнано найбільшим керівним органом країни у драг-рейсингу.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=7aAYyYvp5v0[/embed]
Дистанція 1000 футів (304,8 метра) стала стандартною для автомобілів цього класу в 2008 році. Щоб зрозуміти якими швидкостями «орудують» гонщики варто нагадати, що представлений минулої весни Dodge Demon 170 здолав чверть милі (402 метри) за 8,91 секунди зі швидкістю 243 км/год. Це дозволили йому стати першим серійним автомобілем, який подолав класичну для драг-рейсингу дистанцію чверть милі менш ніж за дев'ять секунд, що підтверджено Національною асоціацією хот-родів (NHRA).
До речі, Таска розігнався майже до 322 км/год на більш короткій дистанції. Але найбільшу швидкість на ділянці 402 метри зумів розвинути Семмі Міллер — 646,96 км/год за 3,22 секунди. Проїхати майже на 96 км/год швидше, ніж Таска йому вдалося завдяки ракетному двигуну потужністю 28 000 к.с. Для порівняння, віддача двигуна модернізованого Ford Mustang Nitro Funny, на якому Боб Таска III встановив свій рекорд, складає 11 000 к.с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
