Ford представив свій перший повністю електричний шкільний автобус Type A. Презентація новинки відбулася у рамках заходу Work Truck Week 2023 у Індіанаполісі, США.
Type A побудований на базі електричного Ford E-Transit, який вийшов на ринок 2022 року. Запропонувавши кілька конфігурацій та пакетів, призначених для всіх видів бізнесу, компанія змогла захопити майже три чверті ринку електричних фургонів.
Як кажуть у Ford, E-Transit дозволить скоротити викиди СО2 на 57% порівняно із паливними фургонами того ж типу. Поява у лінійці шкільного автобуса дозволить збільшити цей показник, а Ford зможе ще більше посилити свої позиції на ринку.
Жодної технічної інформації про Type A, включаючи запас ходу, компанія не надала. Не озвученою залишилася і вартість моделі. Завдяки державним субсидіям на придбання електричних шкільних автобусів для багатьох шкільних округів він буде майже безкоштовним.
Розмір компенсації за заміну старих дизельних автобусів повністю електричними може досягати 375 000 доларів. Крім того, у рамках Закону про інфляцію ще 20 тисяч доларів держава виділяє на облаштування зарядної інфраструктури.
У деяких штатах шкільні округи мають перейти на електричні автобуси найближчим часом. Наприклад, у Нью-Йорку весь автопарк має стати електричним не пізніше 2035 року. Бостон планує позбутися старих дизельних та пропанових автобусів до 2030 року.
У цьому світлі поява у модельній лінійці Ford електричного шкільного автобуса дуже слушна.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
