За останні декілька років Ford Motor став рекордсменом із відкликів. Наразі йому доводиться повторно перевіряти автомобілі, які вже побували на сервісі. Причина кампанії залишається тією ж самою — подушки безпеки Takata.
За інформацією Motor1, під час першого відклику фахівці сервісного центру не змогли усунути проблему та просто підробили документи. Також відомі випадки про неправильно проведений ремонт. Як повідомили в компанії, йдеться про майже 42 000 потенційно проблемних автомобілів.
Програму повторної перевірки Ford запустив у березні 2022 року. Вона триватиме до 31 березня 2027 року. Під повторний відклик потрапили Ford Mustang 2005-2014, Ford GT 2005-2006, Ford Ranger 2004-2011, Ford Fusion 2006-2012, Lincoln MKZ/Zephyr 2006-2012, Mercury Milan 2006-2011, Ford Edge 2007-2010 и Ford МКХ 2007-2010 років.
Як повідомив виданню представник компанії, проблеми з подушками безпеки виявлено лише у 1,5% повторно перевірених автомобілях. Дилерів, які недбало виконали роботу, оштрафовано на 10 тисяч доларів за кожне порушення.
Торік Ford перевіряв подушки у ще непроданих автомобілях та відкликав близько 231 000 старих Ranger. Зокрема, у пікапах перевіряли правильність встановлення подушки переднього пасажира.
Подушки безпеки Takata стали причиною наймасштабнішого відклику в історії США. Він охоплює 67 мільйонів автомобілів більш ніж 30 брендів. Автовиробникам належить замінити ще мільйони подушок. Лише у США через них загинули 26 людей та понад 400 отримали поранення. Проблема подушок Takata у дефектному піропатроні газогенератора. При аварії він може призвести до спрацьовування з надмірним тиском та викидання металевих фрагментів корпусу газогенератора у салон.
Величезна кількість автомобілів, що підлягають ремонту, змусила Toyota, BMW, Honda та низку інших компаній, запровадити заборону на керування старими моделями з подушками Takata.
Шість років тому Ford також двічі вводив подібну заборону. За деякими даними, 98,5% ремонтів вже виконано.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
