Автосалон в Гуанчжоу (Китай) продолжает радовать новинками от мировых автопроизводителей. Компания Ford не осталась в стороне и привезла на выставку свой новый продукт – кроссовер Equator Sport.
Несмотря на знакомому название, эта модель не имеет ничего общего с трехрядным Equator, представленным в марте этого года. Новинка была разработана совместно с китайской компанией Jiangling Motors, которая является давним партнером американской марки. Новый автомобиль базируется на другой платформе, а его колесная база достигает 2765 мм, что на 140 мм короче, чем у одноименной модели. Адресована новинка покупателям из Поднебесной.
При этом внешне кроссоверы очень похожи, так как выполнены в одном языке дизайна марки. Equator Sport получил аналогичную решетку радиатора, тонкие светодиодные фары с С-образными ДХО, мускулистый капот и сильно наклонное назад ветровое стекло. Боковой профиль выглядит атлетично с широкими колесными арками и пластиковой облицовкой. А вот задние фонари лишили объединяющей их светодиодной полосы. Ездит автомобиль на 20-дюймовых колесах.
Салон модели рассчитан на пять человек, тогда как более крупный кроссовер может уместить до семи пассажиров. Оснащение моделей перекликается. Новинка также получила цифровую приборную панель и мультимедийную систему. А вот отделка выглядит более бюджетно. В движение китайский кроссовер приводит новый 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 170 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Он работает в паре с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
