G-Class на честь Хемільтона прокачали до 1063 "конячок"

09 грудня 2024, 17:00
G-Class на честь Хемільтона прокачали до 1063 "конячок"

Відоме німецьке тюнінгове ательє HOF Manufaktur (до 2023 року називалося Hoffele-Design GmbH) створило унікальний G-Class на честь британського гонщика сера Льюїса Хемільтона. Автомобіль отримав власне ім'я Sir Class на згадку про лицарський титул, який Хемільтон отримав у 2020 році після того, як став 7-кратним чемпіоном Формули-1.

Основою для проєкту послужив вже добряче прокачаний Mercedes-AMG G63 з бі-турбованим 4-літровим V8. Глибокий тюнінг двигуна включав, зокрема, встановлення більш міцних шатунів, кованих алюмінієвих поршнів, нових турбін, а також зажадав перепрограмування блоку керування двигуном. В результаті цих перетворень потужність зросла до 1063 к.с., а момент, що крутить, досягає 1300 Нм. За словами авторів, на розгін до першої "сотні" новинці потрібно всього 3,5 секунди, а максимальна швидкість досягає 300 км/год.

Більшість зовнішніх кузовних елементів, а також унікальний капот, виконані з вуглецевого волокна. Градієнтне сріблясто-чорне забарвлення виконане у стилі лівреї гоночної команди Хемільтона – AMG Petronas F1. Про неї ж нагадують бірюзові акценти та окантування 23-дюймових кованих дисків з низькопрофільною гумою Michelin. Цікавою деталлю екстер'єру стали білі керамічні патрубки вихлопної системи, розташовані по обидва боки кузова.

slider_image_178275
slider_image_178276
slider_image_178277

Нові регульовані амортизатори дозволили знизити дорожній просвіт на 30 мм порівняно зі стандартним G63, покращуючи керованість та аеродинаміку, а карбоно-керамічні гальма допомагають приборкати швидкісну машину.

У салоні встановлені нові ківшеподібні сидіння з бірюзовими акцентами та вишитим номером «1063» на підголівниках. Для обробки інтер'єру використовуються шкіра та алькантара, а кермо, дверні карти та приладову панель декорували бірюзовими деталями та вставками з карбону. Стелю прикрасили світлодіодним «зоряним небом». Покупцям пропонується кілька варіантів крісел та фірмового оздоблення. Ще одна цікава опція – гоночне кермо з карбону та алькантари, яке імітує штурвал боліда F1.

slider_image_178278
slider_image_178279
slider_image_178280
slider_image_178281

Sir Class дебютував на Гран-прі Абу-Дабі – останній гонці Хемільтона у складі AMG Petronas F1. Наступного року Хемільтон виступатиме під прапорами Ferrrari. HOF Manufaktur планує виготовити лише 11 екземплярів позашляховика вартістю від $690000.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз