Мережа автозаправних комплексів GLUSCO стала паливним партнером загону Товариства Червоного Хреста України, який вирушив у високогірні райони Верховини, які постраждали від масштабної повені.
Компанія GLUSCO підтримала гуманітарну місію загону швидкого реагування Товариства Червоного Хреста в Україні, в особі «Клубу позашляхових пригод. Клуб надав допомогу населеним пунктам, які максимально постраждали від нещодавніх повеней. Лише в Івано-франківській області, що постраждала найбільше: підтоплено 197 населених пунктів, пошкоджено більше 5 тисяч будинків, зруйновано 125 км автомобільних доріг та 90 мостів.
У найбільш важкодоступні населені пункти Івано-Франківщини Клубом доставлено 625 упаковок ліків, серед них антибіотики, кровоспинні засоби, антисептики, протизапальні, серцеві, протиаритмічні, а також інші ліки. Медикаменти поповнили запаси фельдшерських пунктів у селах Верховини. Окрім того, вантажем позашляховиків стали товари першої необхідності, знезаражувальні засоби для очищення води, засоби гігієни, та дитячі речі.
Дмитро Ковальов, голова Клубу позашляхових пригод: «Мережа АЗК GLUSCO вже не вперше підтримує нас у гуманітарних місіях, забезпечуючи автомобілі команди якісним пальним. І цього разу вони відгукнулись відразу після нашого прохання».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
