У США в рамках виставки AUSA 2024 підрозділ GM Defence презентував бронеавтомобіль Next Gen. Він побудований на базі пікапа Chevrolet Silverado 2500HD ZR2 і може служити командно-штабною машиною, використовуватися для евакуації поранених, підвезення боєприпасів та інших вантажів, а також боротьби з БПЛА.
Тактичний Next Gen отримав броньований кузов, який може захистити водія та пасажирів від обстрілу зі стрілецької зброї та уламків мін. Йому зберегли ряд функцій від цивільної машини, зокрема захист від перекидання, камери кругового огляду, антиблокувальну систему гальм, а також електронний контроль стійкості на дорозі. Однак головною особливістю бронемашини є його силове встановлення.
На відміну від цивільної версії машини військова оснащена гібридною силовою установкою. 2,8-літровий дизельний турбодвигун Duramax доповнили електромоторами на передній та задній осях. Також є 12-модульний акумуляторний блок, який дозволяє бронеавтомобілю їздити у повністю електричному режимі.
Дане рішення дуже доречне, тому що при русі в електричному режимі силова установка працює безшумно і залишає менший тепловий слід, тим самим роблячи Next Gen менш помітним для ворога. До того ж фахівці передбачили ще й два спеціальні безшумні режими – Silent Drive та Silent Watch. А ще двигун може працювати не лише на дизельному паливі, а й на авіаційній гасі JP8. Найближчим часом новинка буде доступна до замовлення.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
