Про це повідомив прес-центр Групи Нафтогаз. Наразі Сергій Корецький є директором ПАТ «Укрнафта» і ПАТ «Укртатнафта», і в цій якості приходить на нову посаду зсередини нафтогазівської сім’ї підприємств. Він вступить на посаду голови правління НАК «Нафтогаз України» з 14 травня 2025 року.
На цій посаді Корецький змінить Романа Чумака, який виконував обов'язки тимчасового голови правління НАК «Нафтогаз України». Пан Чумак продовжуватиме працювати на посаді фінансового директора Групи Нафтогаз.
З 2022 року Сергій Корецький очолював ПАТ «Укрнафта» та ПАТ «Укртатнафта». Перед цим він займав керівні посади у Continuum Group, WOG та Idealist Coffee Co. Пан Корецький здобув вищу освіту за спеціальностями «Машинобудування» та «Економіка бізнесу» у Луцькому державному технічному університеті та за спеціальністю «Видобування нафти і газу» в Івано-Франківському національному технічному університеті.
Наглядова рада провела пошук нового голови правління згідно з найвищими стандартами корпоративного управління. Перед тим, як зробити вибір, були проведені співбесіди з багатьма кваліфікованими кандидатами як з України, так і з-за кордону. Після всебічної оцінки кандидатів вибір біло зроблено на користь пана Корецького. Наглядова рада переконана, що, поєднавши успішний досвід як у державному, так і у приватному секторі, Сергій Корецький надзвичайно ефективно керуватиме НАК «Нафтогаз України» як у теперішніх часах війни, так і під час післявоєнного розвитку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
