Найбільш затребуваними автомобілями на американському ринку є позашляховики і пікапи. Саме на них припадає майже половина продажу всіх транспортних засобів у країні. Звісно, цю тенденцію відстежують і виробники, які прагнуть наповнити цей сегмент новими моделями.
Скласти конкуренцію найкращим у США вирішив і рамний позашляховик УАЗ Патріот. Керівництво Ульяновського автозаводу знайшло в Штатах дистриб'ютора в особі компанії Bremach. Перші екземпляри моделі вже вирушили за океан і проходять дорожні випробування. Пізніше їх відправлять на сертифікацію, а потім і в продаж, якщо все піде "за планом".
Щоправда, зберегти власне ім'я позашляховику не вдалося. Американським клієнтам він буде доступний під назвою Bremach Taos. Так, такий доволі дивний тандем, в якому поєднується назва фірми з випуску всюдиходів і нового позашляховика Volkswagen. Однак в УАЗі до такого поєднання поставилися філософськи, оскільки впевнені, що їхнє авто зможе голосно заявити про себе, адже в ньому чудово поєднується ціна і якість. Але з цим, як відомо, є проблеми.
До слова, вартість патріота в Америці становить 26 500 доларів за позашляховик з МКПП. Комплектуватимуть автомобіль 2,7-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 150 к.с. Покупці зможуть обрати і автоматичну коробку. Крім того, як опція буде доступна пневматична підвіска і низка позашляхових аксесуарів, серед яких підйомні комплекти, тросові лебідки і багато іншого. До речі, за ті самі гроші в США можна купити пікап Nissan Frontier із двигуном на 300 к.с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
