Honda анонсувала спецверсії популярної родини Super Cub

04 листопада 2024, 14:00
Honda анонсувала спецверсії популярної родини Super Cub

Шанувальники двоколісної продукції японської компанії Honda добре знають модель Super Cub, яка є довгожителем у виробничій програмі бренду. Вперше її представили далекого 1958 року і з того часу в різних варіантах вона розійшлася по світу тиражем понад 100 мільйонів екземплярів. Цього року виробництво 50-кубової моделі буде припинено. З цієї нагоди виробник підготував спеціальні версії – Super Cub 50 Final Edition та Super Cub Hello Kitty Edition.

Цього року кар'єра Super Cub 50 закінчиться, а потужнішу версію Super Cub 110 вирішили зберегти у виробництві. Основною причиною припинення випуску популярної 50-кубової версії є посилення екологічних норм, яким мотоцикли малої кубатури вже не можуть відповідати через свої конструктивні особливості. Ще однією причиною є серйозна конкуренція з боку електричних побратимів.

"Прощальна" версія Final Edition створена за мотивами моделі 1966 Super Cub C50. Вона отримає синьо-біле забарвлення у стилі ретро, ​​а також сріблясті елементи декору. Крім того, модель отримає двоколірне сидіння та особливу емблему Honda 50 Final Edition на передній панелі. Боковини прикрасять аплікації Super Cub C50 у стилі моделі 60-х років. Також новинка отримала фару та приладову панель у хромованих окладах, багажник у колір кузова та особливий ключ.

У рух модель наводить компактний 4-тактний бензиновий двигун повітряного охолодження об'ємом 49 см3. Він має у своєму арсеналі 2,7 кВт/3,7 к.с. потужності та 3,8 Нм крутного моменту.

Крім того, Honda анонсувала ще одну цікаву версію сімейства Super Cub 50 Hello Kitty Edition. Байк присвячений 50-річчю персонажа японської попкультури Hello Kitty, створеного 1974 року компанією Sanrio.

Ексклюзивна версія Super Cub Hello Kitty Edition буде запропонована у двох варіантах виконання – 50- та 110-кубовому. Перша має самі характеристики, як і Super Cub 50 Final Edition. Друга оснащується двигуном об'ємом 109 см3, який розвиває потужність 5,9 кВт/8 к.с. та крутний момент 8,8 Нм.

Версія Hello Kitty отримала двоколірне червоно-бежеве забарвлення, оригінальну шкалу приладів, особливий ключ, велику фронтальну емблему, текстову та графічну символіку Hello Kitty на боковинах, передній панелі та оригінальному двоколірному сидінні, а бічні панелі прикрашені об'ємним зображенням Hello Kitty.

Більш потужна версія відрізняється легкосплавними колісними дисками оригінального дизайну із 10 спицями.

Тираж Super Cub 50 Final Edition складе всього 2 тисячі екземплярів, а ціна без урахування податків становитиме 270000 єн ($1765). 50-кубова версія буде виготовлена ​​тиражем всього 300 екземплярів і коштуватиме 300 тисяч єн ($1961) без урахування податків. Покупців 110-кубового варіанта буде не більше 1000, а ціна потужнішого варіанту становитиме 350 тисяч єн ($2288). Замовити новинки можна буде у японських дилерів із 8 листопада.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз