Кроссовер Honda HR-V пользуется популярностью на многих рынках. Он доступен как с традиционными бензиновыми двигателями, так и с гибридной силовой установкой. Теперь производитель подготовил новую версию модели, которую будет приводить в движение электромотор.
Новинка является серийным продолжением концепта Honda SUV E: concept, который был показан на Пекинском автосалоне осенью прошлого года. Товарный вариант существенно отличатся от шоу-кара, но близок по дизайну к прототипу, показанному в апреле этого года на выставке в Шанхае. Этот факт подтверждают снимки, опубликованные Министерством промышленности и информационных технологий Китая.
Стилистика исполнения экстерьера совпадает, но общий вид стал мягче. Появились стандартные дверные ручки, на смену камерам пришли традиционные зеркала заднего вида. Электромобиль также отличается и от стандартного гибридного варианта. Он получил закрытую решетку радиатора, задние фонари. Объединенные в единый блок, и заниженный дорожный просвет, что позволяет автомобилю выглядеть современее и изящнее.
Оснащена Honda e: NS1 (именно такой индекс получила электрическая версия модели) одним электромотором мощностью 201 л.с., который позволяет развивать максимальную скорость 150 км/ч. Запас хода обеспечивает аккумуляторная батарея на 68,8 кВтч. Основным рынком сбыла новинки станет Китай. Позже электрокар появится и в других странах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
