Не так давно японская компания Honda представила свою инновационную разработку - центральную подушку безопасности. Первой моделью, которая получила ее, стала обновленная Honda Jazz. Эта разработка будет доступна не в качестве опции, а войдет в стандартный набор систем безопасности автомобиля.
Инновационная подушка безопасности размещается в задней части водительского сидения и, в случае бокового столкновения, раскрывается, перекрывая область между водителем и пассажиром. Тем самым она помогает избежать прямого контакта между ними и, как следствие, снижает вероятность травмирования.
Помимо центральной подушки безопасности, обновленная Honda Jazz также получила специальные преднатяжители ремня безопасности как для водителя, так и для переднего пассажира. Они помогают уменьшить боковое движение при ударе. По словам представителей компании, оба этих решения помогут снизить вероятность получения травм головы на 85%. Компания также позаботилась и о задних пассажирах. Обновленная модель поставляется с двойной подушкой безопасности для них.
Кроме того, в стандартное оснащение автомобиля входит система активной безопасности Sensing, а также ряд систем помощи водителю. В их числе система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
