Японська компанія анонсувала перші подробиці про свої технічні нововведення, включаючи гібридні силові агрегати нового покоління, нову платформу середнього розміру та багато іншого.
У рамках стратегії розвитку компанія Honda планує випустити ряд дешевших і ефективніших гібридів e:HEV. Вона опублікувала перші подробиці про свою гібридну систему наступного покоління. Гібриди поєднує в собі абсолютно нові 1,5- та 2,0-літрові двигуни з безпосереднім упорскуванням, що працюють за циклом Аткінсона, з новим переднім приводом та інтегрованою системою охолодження.
Honda заявляє, що у поєднанні із середньорозмірною платформою наступного покоління, яка зараз перебуває в стадії розробки, зниження витрати палива становитиме близько 10%. А новий 1,5-літровий двигун буде на 40% економніший порівняно з нинішнім 1,5-літровим аналогом, який застосовується в системі e:HEV.
Режими приводу гібридних силових агрегатів також були змінені для покращення продуктивності та ефективності. Зокрема, всі майбутні гібриди отримає нову систему S+ Shift, яка контролює обороти двигуна під час прискорення та уповільнення для вибору оптимальної передачі. Система S+ Shift дебютує на моделі Prelude наступного року.
Також компанія розробляє новий електричний повнопривідний модуль, який використовуватиметься як на електромобілях, так і на гібридах наступного покоління. Це дозволить зменшити виробничі витрати завдяки уніфікації, а також покращити ходові якості повнопривідних моделей на бездоріжжі внаслідок використання електроприводу.
Honda «прагне розробити найлегшу платформу у своєму класі». У новій платформі середнього розміру буде реалізовано декілька інноваційних ідей. Зокрема, для зниження ваги буде переглянуто підхід до структури кузова та жорсткості конструкції. Ще одним цікавим рішенням стане система контролю та зміни навантаження на кожне колесо в поворотах, що дозволить керувати при маневруванні. Ці покращення супроводжуватимуться спрощенням структури кузова, що дозволить знизити вагу до 10% (приблизно на 90 кг) порівняно з поточними гібридами.
Модульна платформа дозволить довести рівень уніфікації між моделями компанії до 60%. Це є частиною програми зниження вартості гібридних Honda наступного покоління на 50% в порівнянні з нинішніми аналогами. У планах компанії довести щорічний продаж гібридів до 1,3 мільйона до 2030 року, а до 2040 року досягти головного завдання – нульового рівня викидів.
-
Подія 16 липня 2026 15:30Виробничий рекорд: Škoda Auto випустила мільйонний Karoq -
Подія 16 липня 2026 15:00Електробуси з Нідерландів почали збирати у Китаї -
Мото 16 липня 2026 14:00BMW представив R 12 G/S для марафону GS Trophy 2026Мотоциклетний підрозділ BMW Motorrad офіційно презентував свій новий позашляховий мотоцикл, підготовлений спеціально для міжнародних змагань International GS Trophy 2026 року. На цей раз знаменитий марафон повертається до Європи і пройде наприкінці літа серед диких, скелястих ландшафтів Румунії. Боротися за перемогу команди з усього світу на базі серйозно модернізованого мотоцикла BMW R 12 G/S. Спеціальну гоночну модифікацію створено на основі серійного мотоцикла R 12 G/S, але укомплектовано повним набором фірмових аксесуарів для виживання в екстремальних умовах. У базове оснащення включили пакет Comfort, який поєднує систему допомоги при старті на підйомі (Hill Start Control), двосторонній квікшифтер (Gear Shift Assist Pro), круїз-контроль та підігрів ручок керма. Також мотоцикл отримав адаптивну світлодіодну фару головного світла Headlight Pro, що підсвічує повороти, та розширені електронні режими руху Riding Modes Pro. Головним технічним надбанням став пакет Enduro Package Pro. Він включає позашляхові шини, збільшене до 18 дюймів заднє колесо і проставки для підйому керма. Для захисту оппозитного мотора встановлені масивні сталеві дуги та додаткові накладки на кришки циліндрів. Зовнішність доповнюють компактний ралійний вітровик, підготовка під установку навігатора, полегшений глушник Akrapovič і 5-літрова швидкознімна сумка на бензобаку, яку пілоти також можуть закріпити на хвості мотоцикла. Мотоцикли забарвлені у фірмовий білий колір Lightwhite uni. Гоночну ДНК підрозділу BMW Motorrad Motorsport підкреслюють сині графічні смуги на бензобаку та яскраво-червоне оздоблення сидіння. Офіційно купити готовий байк змагань саме в такому вигляді в салоні не можна. Однак виробник залишив лазівку для фанатів: будь-який клієнт марки може повністю зібрати такий самий мотоцикл в офіційному конфігураторі на базі стандартного R 12 G/S, замовивши перераховані вище пакети опцій. Єдиною відмінністю стануть лише унікальні наклейки спонсорів марафону.Довідка «АЦ»Міжнародні змагання BMW Motorrad International GS Trophy проводяться раз на два роки, починаючи з 2008 року, і вважаються одним із найпрестижніших аматорських позашляхових марафонів планети. Суть турніру полягає не в чистій швидкості, а в командному дусі, навігації, витривалості та ювелірній техніці керування важким мотоциклом на бездоріжжі. Традиційно організатори обирають найважчі локації світу: від пустель Монголії та Тунісу до гір Нової Зеландії, Алтаю та Південної Африки. Раніше головною зброєю марафону були важкі флагманські ендуро серії R1200GS/R1250GS, а також середньокубатурні F850GS, тому дебют легкого R12G/S знаменує зміну концепції змагань.
