Про те, що Bugatti може стати частиною компанії Rimac, яка спеціалізується на виробництві електричних гіперкарів, стало відомо восени 2020 року. Тоді керівництво Volkswagen планувало передати активи бренду в обмін на 49% акцій хорватської компанії, які стали б власністю Porsche.
Однак такі умови угоди здалися Rimac занадто радикальними, тому її відклали на невизначений термін. Після відбулися дві події, які анулювали колишні домовленості. Навесні Порше придбав частину акцій Рімак, тепер частка німців зросла до 24%. Сума угоди становить 70 млн доларів. Друге — заява голови Rimac, який сказав, що Porsche ніколи не володітиме контрольним пакетом акцій Rimac.
Тепер стали відомі нові подробиці угоди. За даними Manager Magazin, Volkswagen погодився віддати Bugatti в обмін на 21% акцій Rimac для Porsche, тобто у німецького автовиробника буде 45%. При цьому хорватській компанії за умовами угоди нічого платити за Бугатті не доведеться. Дивна схема? Зовсім ні.
Річ у тім, що в 2022 році Rimac має намір вперше провести IPO (публічний продаж своїх акцій на біржі). В результаті оціночна вартість автовиробника, як очікується, підніметься до 6,06 млрд доларів. Загальна частка німців у хорватській компанії зросте щонайменше вшестеро і сягне 1,2 млрд доларів. Підтверджень або спростувань цим процесом поки що немає, всі деталі переговорів тримають у таємниці.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
