Hyundai Motor Group представила власний зарядний пристрій для електромобілів. Технологія під назвою ACR дуже схожа на роботизовану зарядку Tesla, але досконаліша. Зокрема, маніпулятор ACR може тримати різні роз’єми, тоді як система Tesla оснащена тільки фірмовим.
Також заявлено можливість експлуатації маніпулятора в будь-яких умовах, «незалежно від розташування зарядного пристрою, погоди та потенційних перешкод». Це забезпечує захист рівня IP65 (повний захист від піску, пилу та струменів води з усіх боків). У просторі робот орієнтується за допомогою лазерного датчика, який дозволяє уникати зіткнень із нерухомими та рухомими об'єктами.
Роботу свого маніпулятора Hyundai показала у відеоролику. Водій припарковує автомобіль та активує процес зарядки. При цьому автоматично відкривається зарядний лючок. ACR зв'язується із автомобілем та під'їжджає до нього. Місцезнаходження лючка маніпулятор визначає за допомогою системи штучного інтелекту на основі 3D-камери. Після зарядки все відбувається у зворотній послідовності.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wjKbx0LFwow[/embed]
У компанії вважають, що особливо корисним робот-заправник буде людям із обмеженими можливостями. Їм не доведеться залишати автомобілі та тягати важкі зарядні кабелі. Як кажуть у компанії, підтримка таких маніпуляторів з'явиться в серійних електромобілях Hyundai та Kia у «найближчому майбутньому».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
