Hyundai вперше з моменту заснування у 1967 році найняв шістьох жінок для роботи техніками на одному зі своїх складальних заводів у Південній Кореї. За даними Bloomberg, це сталося під тиском Корейської профспілки металістів (KMWU).
Профспілка наполягає, що Hyundai має покращити ситуацію з гендерною рівністю. Продовж багатьох років компанія просто не приймала заявки від жінок працювати на виробництві. Така політика виключення за статевою ознакою «не личить» третьому за величиною автовиробнику у світі.
Раніше Hyundai дозволила жінкам працювати на виробництві, але на тимчасовій основі і лише через субпідрядників. Як повідомив Bloomberg, у 2012 році цю угоду скасував Верховний суд Південної Кореї. Але гендерна нерівність у сфері праці в цій країні системне явище, а не прерогатива однієї компанії.
Hyundai ще чекає довгий шлях до досягнення гендерної рівності на своїх складальних підприємствах у Південній Кореї. Нещодавно компанія найняла 200 заводських працівників, з них лише шість жінок. Найближчим часом на роботу планують прийняти ще 500 техніків. У Hyundai очікують, що кількість жінок серед найнятих буде більшою.
За даними KMWU, загалом в автомобільній галузі Південної Кореї працює 28 тисяч техніків. З них жінок — лише 2%, тобто 560 осіб.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
