Минулого тижня Tesla провела зустріч щодо фінансових результатів третього кварталу. Керівництво зустрілося з інвесторами, щоб обговорити останні кілька місяців і актуалізувати плани на майбутнє. Під час цієї розмови генеральний директор Ілон Маск навів кілька бентежних фактів: продажі Tesla впали, прибутки впали, а витрати зросли.
Це не є чимось унікальним чи критичним. Адже усі компанії час від часу стикаються з проблемами. Генеральний директор на таких зустрічах зазвичай заспокоює інвесторів, розповідаючи їм про свою впевненість в ситуації, план дій на майбутнє, про те, як компанія відновить розвиток та зростання. Але, Маск, схоже, застосував інший підхід. Він ледь не розплакався перед інвесторами!
Аналітик з Волл-стріт назвав цю зустріч катастрофою, з огляду на падіння прибутку Tesla та непослідовне ціноутворення. Замість того, щоб вирішити ці проблеми, Маск, очевидно, зосередився на запуску серійного виробництва та старту продажів пікапа Cybertruck, який став ще одним гучним скандалом на грані провалу.
Інший аналітик, з Yahoo, з приводу цієї зустрічі висловився навіть категоричніше: “Боже мій, це було жахливо. Подивіться, зараз у нього багато турбот! Судові баталії, битви за опіку над своїми дітьми, але це не виправдовує те, що Маск поводиться, як Трамп у Твіттері, обурюючи SEC чи Європейський Союз. І, відверто кажучи, перетворюючись на маленьку дитину що просить про заробіток. Я маю на увазі, що він ледь не розплакався. Це показало повну відсутність лідерства. Зараз Tesla — компанія без лідерства, і це жахливо. Тому, на мою думку, це одна з причин чому їх фінансовий директор також пішов.
На перший погляд здається, що у Tesla справи йдуть чудово. Та інвестори давно хвилювалися, що інші підприємства Маска стануть на заваді управлінню автомобільною компанією. І, схоже, їхні побоювання справджуються — замість того, щоб планувати шляхи процвітання для Tesla, Маск, схоже, задовольняється скигленням у Twitter.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
