Ferrari подала в суд на известное тюнинг-ателье Mansory Design и выиграла его. Камнем преткновения стал гиперкар FXX-K, вернее специальный обвес, выпущенный тюнерами. Он превращает массовую модель 488 GTB в более дорогую трековую.
Гибридный гиперкар Ferrari FXX-K, выполненный на базе дорожной модели, вышел тиражом в 40 экземпляров в период с 2015 по 2017 года. Стоимость каждого составляет 2,6 млн долларов. Все эти машины хранятся в гараже компании, а их владельцы могут насладиться динамикой своих «железных коней» только в специальные трек-дни. Конечно же не все желающие смогли приобрести этот гиперкар. На помощь пришли тюнеры из ателье Mansory.
Они стали дорабатывать массовый 488 GTB, превращая его в FXX-K. Проект получил название 4XX Siracusa. Помимо модернизации экстерьера и интерьера, специалисты ателье доработали и силовую установку модели, увеличив ее отдачу до 790 л.с. и 870 Нм. В результате время разгона сократилось до 2,9 секунды, а скорость увеличилось до 341 км/ч. Не удивительно, что такие действия тюнеров возмутили итальянскую марку. Ведь таким образом были нарушены их авторские права.
Суд Европейского союза в Люксембурге вынес вердикт в пользу Ferrari и Mansory будет вынуждена снять с продажи модель 4XX Siracusa. Это важный прецедент в автомобильной отрасли, ведь количество аналогов с каждым годом растет и компаниям нужно уметь защитить свой продукт от подделок, в том числе и от тюнинг-ателье, которые довольно часто переходят грань дозволенного.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
