Напевно, не багато хто знає, що Rolls-Royce — це не лише преміальні автомобілі. Заснована наприкінці 1904 року як партнерство виробника автомобілів Royce Company та торговця машинами C.S. Rolls and Co., компанія Rolls-Royce має великий досвід створення двигунів. Перший 8-циліндровий мотор власної розробки з'явився ще 1905 року. А 1915 року компанія Rolls-Royce Limited налагодила виробництво авіаційних двигунів.
У 1933 році Генрі Ройс розробив авіадвигун PV12, який пізніше отримав назву Merlin. Саме він і став основою для легендарного танкового мотора Rolls-Royce Meteor V12. Створений у 1941 році, він використовувався у британських танках аж до 1964 року. Двигун робочим об'ємом 27 літрів генерував 600 к.с. та 1966 Нм крутного моменту.
За легендою, ідея Meteor полягала в тому, що двигун Merlin зі зниженими характеристиками чудово впорався б із роботою у важкоброньованих транспортних засобах. Фактично, він був спрощеним варіантом Rolls-Royce Merlin без приводного нагнітача та редуктора приводу ременя, зі зниженим ступенем стиснення й литими поршнями замість кованих.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wB87ayCpPkw[/embed]
Meteor та Merlin випередили свій час на десятиліття. У 1941 році Meteor мав верхні розподільні вали з двома клапанами на циліндр. Тоді як нормою були прості двигуни із плоскою головкою. На момент його появи злощасний двигун із золотниковим клапаном вважався майбутнім двигунів внутрішнього згоряння.
Після Другої світової війни гоночні автомобілі будувалися на основі колишніх авіаційних та танкових двигунів. Розроблялися вони дуже швидко, і у гонщиків раптово з'явився набагато більший набір інстурментів для участі у перегонах. Сьогодні 600 к.с. здатні видавати мотори набагато меншого розміру, ніж 27-літровий Rolls-Royce Meteor V12. Але якщо б не він, ми могли б прийти до цього набагато пізніше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
