Італійська компанія Giannini Automobili представила хот-хетч, побудований на базі сіті-кара Abarth 500/Fiat 500. Giannini Spettacolo — спільний проєкт кузовного ательє Maestri Desing та компанії Impero, яка володіє історичним брендом Giannini. Хот-хетч став спробою повернутися у найкращі роки компанії, коли вона вигравала перегони на доопрацьованих Fiat 500.
Giannini Spettacolo — це радикально модернізована версія актуального бензинового Abarth 500. Для хот-хетчу віддачу 1,4-літрової бензинової «турбочетвірки» T-Jet збільшили до 250 к.с. та 360 Нм крутного моменту. У найбільш потужній версії базової «дводверки» вона складає 180 к.с. та 250 Нм. Працює мотор у парі з 5-ступінчастим «роботом» з одним зчепленням. Привід — передній.
За даними виробника, з місця до 100 км/год «заряджений» сіті-кар прискорюється за 5,0 секунд, на 1,9 секунд швидше базового Abarth 500. Максимальна швидкість зросла із 225 до 280 км/год. Справлятися з такою швидкістю йому допомагають потужні вентильовані гальма Brembo. Діаметр передніх гальмівних дисків — 305 мм, задніх — 240 мм.
У хот-хетчу модернізований кузов з новим аеродинамічним оперенням, у тому числі й вуглепластими ковпаками на колісних дисках. Двері відчиняються в бік та вгору, як у деяких супекрарів. Салон оздоблений шкірою, замшею та карбоном. Сидіння замінено спортивними ковшами з інтегральними підголівниками. Споряджена маса хот-хетчу — 985 кг, майже на 100 км менше, ніж Abarth 500.
Виробництво Giannini Spettacolo налагодять на заводі Maestri Desing у Турині. Раніше він належав Pininfarina. Кожен із двохсот автомобілів зберуть вручну. Цінник хот-хетчу — 133 000 євро. За таку суму можна придбати повнопривідний Porsche 911 Carrera 4 потужністю 385 к.с.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
