Мы и прежде не сомневались в том, что автомобили спасут наш прекрасный мир, но теперь мы полюбили их еще больше. В этом помогли исследователи Университета Джорджии, которые установили, что машины помогают бороться с COVID-19.
Все дело в высоких температурах и солнечном излучении, от которых погибает SARS-CoV-2. Если оставить машину под открытым солнцем в жаркий день на несколько часов, салон практически превращается в печь. Все водители знают об этом. Значит, это можно использовать в борьбе с распространением коронавируса.
Теплая погода естественным образом помогает бороться с эпидемией. Ученые выяснили, что при температуре 22 градуса вирус на пластиковых и стальных поверхностях проживет не более суток. При 55 градусах погибнет приблизительно за 20 минут, а при 65 не проживет дольше 5 минут. Отличные новости!
Более того, в таких условиях внутри машины можно оставить защитные маски, респираторы и другие предметы, которые необходимо продезинфицировать. Температура салона легко поднимается до 45 градусов, если на улице будет 21 и до 50 градусов при наружных 27 градусах.
В связи с этим исследователи напомнили, что в жаркое время года очень опасно оставлять детей и животных в автомобиле. Даже если есть желание "вылечить" их таким образом. Нередки случаи летального исхода, когда кто-то надолго оставался в разогретом салоне машины. Поэтому такой способ подходит только для дезинфекции автомобиля и отдельных предметов вроде тех же масок.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
