Как всегда, подержанные автомобили в Украине пользуются стабильно высоким спросом. Но в странах Евросоюза рынок новых машин всегда демонстрировал уверенные позиции. В последнее время в этом секторе заметно замедление, из-за чего спрос на б/у авто сильно вырос.
Например, в Германии увеличилось количество сделок купли-продажи подержанных автомобилей возрастом от 1 до 6 лет. Рост составил почти 5% на фоне 25-процентного падения рынка новых машин.
При этом в целом немецкая вторичка просела более чем на 4% за счет транспортных средств моложе 1 года и старше 6 лет. Но именно на автомобили в категории 1-6 лет наблюдается повышенный спрос. Во многом это связано с замедлением заключения сделок, ограниченным временем работы дилерских площадок и даже закрытием некоторых точек продажи. Следовательно, повышенный спрос особенно заметен на фоне ограниченного предложения.
В то же время немецкие покупатели в последнее время стремятся тратить меньше денег на приобретение автомобиля, поэтому чаще обращают внимание на вторичный рынок. В этой связи сектор машин возрастом до 6 лет наиболее популярен. Такие транспортные средства все еще довольно молоды и находятся в достойном техническом состоянии, но заметно дешевле новых аналогов.
Это может вызвать рост цен на б/у авто в Украине, которые импортируются из ЕС. Конечно, речь идет не о самых доступных предложениях, ведь украинцев, как правило, интересуют экземпляры постарше и подешевле. Но условный 5-летний автомобиль из Европы многим кажется хорошей альтернативой машинам на отечественной вторичке. Поэтому цены могут измениться и у нас, хотя эксперты прогнозируют стабилизацию немецкого рынка уже к концу 2020 года.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
