Предположительно, электромобиль BMW i1 будет построен на той же платформе, что и электрический Mini Cooper Electric, характеристики которого тоже пока полностью неизвестны. А его габариты, вероятно, окажутся несколько больше сегодняшнего BMW i3.
Оснастят электрохэтчбек, как и его «британского кузена», одним 150-200-сильным электромотором, приводящим в движение переднюю ось.
И аккумулятором, емкость которого явно будет не меньше, чем у BMW i3 (33,2 кВтч). Впрочем, по сообщениям инсайдеров, баварцы сейчас работают над созданием линейки каких-то супер инновационных батарей. А потому BMW i1 может в итоге обзавестись большим выбором емкостных аккумуляторов.
Как известно, в 2017 году компания BMW зарезервировала за собой 18 индексов на электрические седаны/хэтчбеки (i1- i9) и кроссоверы (iX1- iX9).
Конечно, маловероятно, что все эти индексы окажутся использованными. Но уже нет никаких сомнений в намерении немецкого бренда расширить свой перечень электрической продукции. И, похоже, что электромобиль BMW i1 просто станет более габаритной и энергоэффективной заменой BMW i3.
Сейчас же пока точно подтвержден выпуск модели под индексом i4, концепт которой с именем iVision Dynamics в прошлом году представили на Франкфуртском автосалоне. Этот автомобиль, похоже, будет иметь 700-километровый запас хода и пойдет в серию не ранее 2020 года.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
