Американський виробник електромобілів Lordstown Motors постане перед судом за звинуваченням у крадіжці комерційної таємниці компанії Karma Automotive. Як йдеться у позовній заяві, Lordstown вкрала дизайн та технології каліфорнійського стартапу для свого пікапа Endurance. Причому разом зі співробітниками, які, ймовірно, і передали своєму новому роботодавцю всю необхідну інформацію. Свої збитки від дій конкурента Karma оцінила 913,2 мільйона доларів плюс збори, штрафи та додаткові витрати.
У Lordstown Motors всі звинувачення заперечують, заявляючи, що і дизайн, і технології оригінальні, а їх розробка коштувала мільйони. Бажаючи уникнути відповідальності, компанія подала заяву про банкрутство та намагалася продати себе до судового розгляду. При цьому інвестиційний банк Jefferies LLC, який Lordstown найняла для допомоги у продажу своїх активів, не інформував потенційних учасників торгів про судову тяганину з Karma.
Незважаючи на наполегливі твердження Lordstown про невинність, суддя у справах про банкрутство штату Делавер Мері Уолрат дозволила продовжити судовий розгляд про крадіжку комерційної таємниці. Питання про продаж активів відповідачки вирішиться після його закінчення та повністю залежатиме від вердикту, який суд винесе у вересні.
Тим часом сама Lordstown Motors судиться з Hon Tao Technology Group та Foxconn. Йдеться про нібито невиконання тайванським гігантом зобов'язань щодо розробки та виробництва пікапа Endurance. Цікаво, що позов про «непоправну матеріальну шкоду» подано одночасно із заявою про банкрутство.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
