Поточний рік добігає кінця, тому більшість автовиробників почали активну розробку плану розвитку на найближче майбутнє. Серед них і південнокорейська компанія Kia, яка підготувала амбітний «План S». Ця стратегія розвитку розрахована на п'ять років і в буквальному сенсі перезапустить бренд на новий рівень.
Реалізацію цього плану компанія розпочала вже зараз. Щоб повністю перезапустити бренд, виробник має намір залучити понад 25 мільярдів доларів інвестицій. За словами генерального директора Kia Сун Хо-Сона, основний наголос буде зроблено на випуску електромобілів, а також на розробці і впровадженні нових технологій. Він наголосив, що в результаті реалізації стратегії компанія стане динамічнішоою і стабільнішою. Топ-менеджер навіть готовий обігнати Hyundai, яка готує окремий електричний бренд.
Так, до 2025 року Kia має намір розробити одинадцять нових електрокарів, а до 2027 запустити сім із них у виробництво. Усі майбутні EV марки стоятимуть на новій модульній платформі Electric-Global (E-GMP). Рівень продажу, на думку глави компанії, має значно збільшитися і досягти щонайменше 500 тисяч електромобілів на рік. Стільки ж планують реалізовувати гібридів.
Крім того, в компанії розглядають можливість зниження вартості майбутніх EV. При цьому відмовлятися від передових технологій та інноваційних електронних асистентів виробник не має наміру. Також усі нові моделі Кіа отримають новий сучасний логотип, який дебютував у 2019 році на концепті Imagine.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
